Lockdown باعث کاهش آلودگی هوا در اثر سایش لاستیک در لندن نشده است | محیط

من از ویلیام هیکس پرسید که در اواسط تحقیقات آلودگی هوا که یک سال طول کشید ، ناگهان قفل قفل اتفاق افتاد. او پاسخ داد: “هیجان زده”. نه پاسخی که انتظار داشتم. “این مانند انتقال آزمایشگاه صحرایی به جاده ای کاملاً جدید بود.” هیکس و تیمش از کالج امپریال لندن در حال مطالعه ذرات ریز از لاستیک ، ترمز و سطح جاده در جاده مریلبون لندن بودند.

داخل آزمایشگاه صحرایی یک محیط پر سر و صدا و پر از جغجغه پمپ است ، زیرا مجموعه ای از تجهیزات اندازه و ماهیت شیمیایی آلودگی هوا را اندازه گیری می کنند. هیکس ذرات فلز موجود در هوا را اندازه گیری می کرد تا میزان آلودگی ناشی از هر منبع را بررسی کند. ذرات باریم از لنت ترمز و روی آزاد می شوند ، که برای آتشفشانی لاستیک استفاده می شود.

در طول بازدیدهایم از آزمایشگاه صحرایی ، دوست دارم چند دقیقه طول بکشد تا از میان تجهیزات نمونه برداری در پشت بام بالا بروم و الگوی منظم و منظم روزانه ترافیک را تماشا کنم ، اما در قفل 32٪ از ترافیک ناپدید شد. ترافیک کمتر به معنی ازدحام کمتر است ، اما ترافیک باقیمانده با سرعت بیشتری انجام می شود. ذرات ترمز با شرایط توقف کمتری کاهش یافت اما آلودگی هوا از لاستیک ها ثابت ماند. ترافیک سریعتر به معنای سایش بیشتر لاستیک از هر وسیله نقلیه است.

یک مطالعه در سال 2017 تخمین زده است که ساییدگی و پارگی لاستیک بین 5 تا 10 درصد از پلاستیک های ریز پلاستیکی است که هر ساله وارد اقیانوس های ما می شود. برآورد دیگر اتحادیه بین المللی برای حفاظت از طبیعت و منابع طبیعی این رقم را در حدود 28 درصد اعلام کرده است. این ارقام باعث فرسایش لاستیک ها می شود حداقل به اندازه بطری های پلاستیکی ، کیسه ها و الیاف آزاد شده از لباس هنگام شستشو مهم است. وسایل نقلیه سنگین تر نیز آلودگی ذرات بیشتری نسبت به سبک ترها ایجاد می کنند. کامیون ها و اتوبوس ها در مقایسه با اتومبیل ها و کامیون ها حدود چهار برابر بیشتر از ساییدگی ترمز و لاستیک استفاده می کنند.

انگلیس و دولت های سراسر جهان قصد دارند اگزوزها را پاکسازی کرده و در نهایت موتورهای احتراق را از بین ببرند ، اما همانطور که هیکس توضیح داد ، “آلودگی ناشی از ترمزها ، لاستیک ها و سطح جاده ها برای ماندن” است. اگرچه ممکن است کامیون های الکتریکی مدتی تعطیل باشند ، اما ترمز احیا کننده در خودروهای هیبریدی و برقی ، اتومبیل ها ، اتوبوس ها و کامیونت ها باید ذرات فلزی سمی ترمزها را کاهش دهند. این شامل استفاده از موتور الکتریکی ، به جای ترمزهای اصطکاک ، برای کاهش سرعت خودرو ، شارژ مجدد باتری است. اما کنترل ساییدگی لاستیک و جاده کار آسانی نخواهد بود. جاده های آلوده در آینده ممکن است خیابان های متراکم و کند در مراکز شهرها نباشد اما جاده های پر سرعت و پرتردد شلوغ باشد. ترافیک کم و کند ممکن است در کنار وسایل نقلیه سبک تر ، یک راه حل باشد.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.