“یک رمان شکسپیر”: روسای تیم F1 خواستار وضوح قوانین حد مجاز | فرمول یک

مدیران برجسته تیم فرمول یک پس از اثبات مسئله تعیین کننده در مسابقات جایزه بزرگ بحرین ، این ورزش را به پایان دادن به ابهام و سردرگمی در مورد قوانین محدودیت پیست فراخوانده اند.

مدیر مرسدس ، توتو ولف ، قوانین را به عنوان طول یک “رمان شکسپیر” نکوهش کرد و کریستین هورنر از ردبول گفت که آنها باید به جای “سایه های خاکستری” مشخص باشند.

لوئیس همیلتون پس از نبرد مهیج با مکس ورشتاپن از ردبول ، برنده افتتاحیه فصل مرسدس شد. در دورهای آخر ، ورستاپن از همیلتون پیشی گرفته بود اما مجبور شد فوراً مکان را به عقب برگرداند ، زیرا در مانور در پیچ چهار از مرز پیست فراتر رفته بود.

او و ردبول بلافاصله پذیرفتند که دستورالعمل کنترل مسابقه درست بود ، زیرا هلندی در پاس دادن “یک مزیت ماندگار” بدست آورد ، اما در مورد استفاده اشتباه از قوانین در طول مسابقه در همان گوشه ، جایی که ظاهر شد ، اختلاف نظر زیادی وجود داشت همیلتون با گرفتن خط دروازه به برتری رسیده بود.

همیلتون در مورد درک پذیرفتن آن به دلیل دستورالعمل FIA که محدودیت های مسیر را برای زمان های دور در آن گوشه کنترل نمی کنند ، خط سریعتر و گسترده تری را در پیش گرفت. هورنر معتقد است که خط همیلتون ممکن است به اندازه دو دهم ثانیه در هر دور ارزش داشته باشد. با این حال ، از سوی FIA به همیلتون هشدار داده شد که در وسط مسابقه خط گسترده تری را در پیش بگیرد.

هورنر استدلال کرد که هیچ جای تفسیری در نحوه اعمال قوانین وجود ندارد. وی گفت: “با این موارد محدود كننده مسیر ، آنها همیشه بحث برانگیز خواهند بود.” “اما ما فقط باید یک وضعیت ثابت داشته باشیم. نمی توانید بگویید: “استفاده از آن در مسابقه درست است ، اما در آنجا نمی توانید پیشی بگیرید.” باید سیاه یا سفید باشد ، نباید سایه های خاکستری باشد. “

ولف با اشاره به پیچیدگی دستورالعمل هایی که رانندگان و تیم ها دریافت می کنند ، موافقت کردند. وی گفت: “ما باید در ارسال پیام ها ثابت قدم باشیم.” “آنها باید واضح باشند ، باید مقدس باشند و نه یک رمان شکسپیر که تفسیر می کند.”

وقتی به همیلتون اطلاع داده شد که با اخطار روبرو خواهد شد و سپس به طور بالقوه مجازات خواهد شد ، اما او س goingال کرد که چرا قانون در اواسط مسابقه تغییر کرده است.

مدیر مسابقات FIA ، مایکل ماسی ، اصرار داشت که قوانین تغییر نکرده است. وی توضیح داد که قوانینی که به نوبه خود چهار را کنترل می کنند نیز کنترل نمی شود همچنین به رانندگان اجازه داده نمی شود که با وسعت زیاد مزیت کسب کنند. با این حال ، به نظر می رسد که این “مزیت” در زمینه سبقت گرفتن یا دفاع به جای زمان دور باشد: مطمئناً به نظر می رسد اکثر تیم ها آن را تفسیر کردند.

ولف تأکید کرد: دستورالعمل های ساده تر و واضح تری برای رانندگان مورد نیاز است. وی گفت: “در ابتدای مسابقه گفته شد كه محدودیت های پیست به نوبه خود چهار مجاز نیستند.” “سپس در مسابقه ناگهان شنیدیم که اگر به دویدن ادامه دهید این یک امتیاز محسوب می شود و می تواند یک مجازات احتمالی ایجاد کند.

“عبرت این است که باید ساده باشد ، بنابراین همه می توانند آن را درک کنند و نیازی نیست که سند را در ماشین حمل کنند تا آن را بخوانند و به خود یادآوری کنند که در واقع چه چیزی مجاز است و چه چیزی مجاز نیست.”

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *