کجا پر می کنم؟ هفته من که با اتومبیل هیدروژنی تویوتا در ملبورن قفل شده رانندگی کردم | انرژی

آتا زمانی که در نزدیکی ایستگاه سوخت گیری زندگی می کنید ، رانندگی با اتومبیل هیدروژنی بسیار جالب است. آنها ساکت و براق هستند. آنها برای محیط زیست مفید هستند (منظورم این است که میزان تولید گازهای گلخانه ای به معنای واقعی کلمه فقط آب است) و حتی بیشتر از تسلا ، احساس می کنید عضوی از یک باشگاه انحصاری هستید.

تنها زمانی که یک اتومبیل هیدروژنی ممکن است کمی مسئولیت داشته باشد این است که ، بگویید اگر کل ایالت شما دچار قفل سخت شود ، شرکتی که به شما وام خودرو را داده است دفتر مرکزی خود را برای هفته تعطیل می کند ، به این معنی که هیچ راهی برای بازپرداخت آن یا گرفتن شما وجود ندارد ماشین قدیمی برگشته و تنها ایستگاه سوخت گیری در کل ایالت اکنون در پشت دروازه امنیتی قفل شده است. در این صورت ، ممکن است مجبور شوید مرتباً زمان رانندگی خود را جیره بندی کنید ، دائماً بنزین را کنترل کنید ، و از این ترس فلج خواهید شد که در وسط هیچ جا گیر نخواهید افتاد و هیچ راهی زمینی برای حرکت دوباره ماشین وجود ندارد.

اما ، تا زمانی که این اتفاق نیفتد ، شگفت آور است.

چند هفته پیش فرصتی فراهم شد که بتوانم یکی از تنها 20 اتومبیل هیدروژنی تویوتا میرائی را در کشور رانندگی کنم و البته من از آن پریدم. بخشی به این دلیل که علاقه شدیدی به حمل و نقل پایدار دارم ، و بخشی دیگر به دلیل اینکه ماشین فعلی من 27 ساله است و روی سقف گلسنگ رشد می کند.

با نگاهی به گذشته ، داشتن احتمالاً بدترین اتومبیل در استرالیا شاید اندکی نظرات من درباره Mirai را کج کند. همانطور که وارد سوار جدید خود شدم ، نه از نوآوری پیشرفته محیطی ، بلکه از این جهت که این ماشین دارای صدای بلوتوث بود ، به وجد می آمد. تغییر بازی.

صحبت از این نوآوری است ، این اتومبیل با تغذیه گاز هیدروژن از طریق یک پیل سلول سوختی کار می کند ، جایی که با اکسیژن ترکیب می شود به گونه ای که برق مورد استفاده برای تغذیه موتور تولید می شود. به هیچ وجه انتشار کربن وجود ندارد و تنها ماده زائد ایجاد شده در این فرآیند کمی قطره قطره آب است که با فشار دادن یک دکمه روی داشبورد تخلیه می کنید. ظاهراً ، از نظر فنی می توانید این را بنوشید ، اما تویوتا می گوید که این کار را نکنید.

راهنمای سریع

تویوتا میرائی

نشان دادن

دامنه: 502 کیلومتر (312 مایل)

قیمت: ماهیانه 1750 دلار اجاره

0 تا 100k / h زمان: 7.4 ثانیه

حداکثر خروجی موتور الکتریکی: 135 کیلو وات (182 اسب بخار)

گشتاور: 299 نیوتن متر

زمان سوخت گیری: کمتر از 5 دقیقه

مصرف سوخت: 0.8 کیلوگرم در 100 کیلومتر

وزن: 1850 کیلوگرم

ممنون از نظر شما

من قصد دروغگویی ندارم ، رانندگی با این چیز نرم و لطیف است. به سختی می توانید زمان روشن بودن اتومبیل را تشخیص دهید زیرا موتور بسیار ساکت است و دارای کروز کنترل راداری با تکنولوژی پیشرفته است که حتی برای شما در ترافیک کند و کند می شود. ماشین گران به نظر می رسد و احساس گرانی می کند (بیشتر به دلیل گرانی بودن آن) ، و من می دانم که زمان 0 تا 60 مایل در ساعت آن (7.4 ثانیه) در مقایسه با تسلا مدل 3 (3.3 ثانیه) هیچ چیز نیست ، اما مطمئناً ضایعات قراضه فلز من را می زند (7.4 دقیقه در یک روز خوب).

ویژگی کنترل های صوتی بسیار کوچک بود و من هرگز به نقشه های ناوبری داخلی اعتماد کامل نداشتم ، اما به طور کلی نمی توانید انکار کنید که این یک ماشین زیبا و پیشرفته است.

اگرچه من واقعا رانندگی با Mirai را دوست داشتم ، اما در تلاش هستم که ببینم این اتفاق در استرالیا چگونه رخ خواهد داد.

ماتیلدا بوزلی در حال رانندگی با تویوتا میرائی است
“به طور کلی شما نمی توانید انکار کنید این یک ماشین زیبا و پیشرفته است”: ماتیلدا بوزلی در حال رانندگی با تویوتا میرائی است. عکس: کریستوفر هاپکینز

هنوز نمی توانید این ماشین را در آنتی پد بخرید ، اما این 20 وسیله نقلیه با اجاره طولانی مدت 36 ماهه با پرداخت 1750 دلار در ماه به “سازمان ها و مشاغل پیشگام” که اولین آنها CSIRO است ، آزاد می شوند. از آن برای آزمایش ایستگاه جدید سوخت رسانی به هیدروژن که قصد ساخت آن را دارد استفاده خواهد کرد.

اما این چیزی است که ایستگاه جدید چهارمین ایستگاه در کل استرالیا خواهد بود. ما در روزهای بسیار ابتدایی توسعه زیرساخت های هیدروژن هستیم ، این بدان معناست که داشتن یک ماشین هیدروژنی یک نقطه ضعف بزرگ و در حال حاضر غیر قابل عبور است. جایی برای پر کردن خونین وجود ندارد.

در حال حاضر ، در ویکتوریا ، تنها مکان برای رفع گاز هیدروژن خالص بسیار غلیظ در تأسیسات تویوتا در آلتونا وست ، و در دسترس عموم نیست. (در واقع ، همانطور که از یک مدیر سایت نسبتاً ناراضی به نظر آمدم ، شما حتی قصد ندارید پمپ بنزین را از اسکله جدا کنید ، مگر اینکه یک کارمند آموزش دیده تویوتا باشید.)

ساخت یک سایت تجاری سوخت رسانی با هیدروژن می تواند میلیون ها دلار هزینه داشته باشد و در ایالات متحده سرمایه گذاری دولت برای کارکرد آنها بسیار اساسی است. آنها مانند یک پمپ بنزین کار می کنند ، شما در پمپ قفل می کنید ، باک را پر می کنید ، پرداخت می کنید و می روید. سریعتر از شارژ EV است ، اما گران تر است. در حال حاضر در ایالات متحده هر کیلوگرم هیدروژن حدود 16 دلار آمریکا (21 دلار استرالیا) هزینه دارد. بنابراین پر کردن مخزن 5 کیلویی Mirai می تواند حدود 105 دلار استرالیا هزینه کند. این به شما امکان می دهد 500 کیلومتر مسافت را طی کنید ، که محدوده بهتری نسبت به اکثر خودروهای الکتریکی است اما به این معنی است که قیمت شما در هر کیلومتر هنوز به طور قابل توجهی بالاتر از یک اتومبیل بنزینی سنتی است. (اگرچه شایان ذکر است که با رشد بازار هیدروژن در سراسر جهان ، قیمت ها ممکن است کاهش یابد).

اتومبیل های هیدروژنی به عنوان یک جایگزین بدون گاز برای انتشار در برابر بنزین به بازار عرضه می شوند و – اگر هیدروژن فقط با انرژی تجدیدپذیر تولید شود – این درست است و در واقع ، احتمالاً برای محیط زیست بهتر از خودروهای برقی است.

اما برای ایجاد هیدروژن دو راه وجود دارد. اولین مورد شامل مخلوط کردن سوخت های فسیلی و آب است که انتشار قابل توجهی از CO2 را آزاد می کند. مورد دوم از مقدار زیادی برق برای تقسیم آب به هیدروژن و اکسیژن استفاده می کند. اگر این نیرو از منابع بادی یا خورشیدی تأمین می شود ، ما بسیار زیبا نشسته ایم ، اما اگر از شبکه معمولی گرفته شود ، با همان مشکلات شارژ EV در خانه روبرو خواهید شد. سوخت های فسیلی هنوز درگیر هستند ، فقط کمتر قابل مشاهده است.

در آن مرحله اتومبیل های هیدروژنی به نوعی به یک خودروی الکتریکی کم مصرف ، کم قدرت و گران تر تبدیل می شوند و از سیستم های پیش فرض غالب زغال سنگ یا گاز تغذیه می کنند.

ماتیلدا بوزلی میرا را در تنها ایستگاه سوخت رسانی در ویکتوریا ، که در کارخانه تویوتا واقع شده ، سوخت گیری می کند.
ماتیلدا بوزلی میرا را در تنها ایستگاه سوخت رسانی در ویکتوریا ، که در کارخانه تویوتا واقع شده ، سوخت گیری می کند. عکس: کریستوفر هاپکینز

در حال حاضر ، ایستگاه هیدروژن تویوتا “یک آرایه خورشیدی 87 کیلووات ، یک باتری 100 کیلووات و شبکه اصلی بسته به آنچه در آن زمان موجود است” خاموش است ، بنابراین هنوز یک احتمال کوچک و واقعی وجود دارد که جوراید من در ملبورن در Mirai کمک کند برای بدتر شدن تغییرات آب و هوایی

نکته دیگر این است که قبلاً چنین شعاری کاملاً مطلوب برای دستیابی به مراکز شارژ بیشتر EV در استرالیا وجود داشته است ، بنابراین دشوار است تصور کنیم که ناگهان سیستم زیرساخت سوخت سوم و گران تری در سراسر کشور ایجاد کنیم. سپس دوباره ، ما می دانیم که دولت ما کمی اقتصاد کوچک را تحت تأثیر قرار می دهد ، بنابراین ممکن است هاب های هیدروژن سبز در خانه چرخ هایشان بیشتر باشد؟

تویوتا و دیگر شرکت هایی که در هیدروژن سرمایه گذاری می کنند قصد دارند زیرساخت ها را طی سال های آینده ایجاد کنند ، اما برای مدت کوتاهی که پشت فرمان می نشستم خیلی نگران نبودم. من قصد داشتم سوبارو Impreza پراکنده ام را به مکان های زیادی بیاورم ، Mirai را تحویل بگیرم و با مخزن پر از گاز هیدروژن خالص کاملاً فشرده خود ، برای مدت کمی زیر یک هفته بی خیال رانندگی کنم.

من قصد داشتم آن را جمعه هفته گذشته برگردانم ، اما همانطور که احتمالاً از روز پنجشنبه به خوبی آگاه هستید ویکتوریا فهمید که در یک قفل سخت قرار دارد. کارخانه تویوتا در حال تحمل طوفان بود ، بنابراین من دو گزینه داشتم – راهی برای بازگرداندن این ماشین در ساعت 5 بعد از ظهر ، در ساعت اوج ، ترافیک وحشت قفل ، با مهلت تعیین داستان برای wazoo ، یا اجازه دایناسور شیرین ماشین من برای هفته حبس شده و از خدا بخواهم که Mirai مقدار کافی H2 داشته باشد تا من را از طریق شیوع از بین ببرد.

من قبلاً چندین بار بنزینم تمام شد و استرس و خجالت پدر شما که مجبور شد 15 دقیقه رانندگی کند تا با یک بیلیکان پر از بنزین روی صندلی عقب شما را نجات دهد تقریباً مرا کشته است. من فقط می توانم تصور کنم که حداقل در آن زمان 5،000 باشد زیرا من مجبور شدم با تویوتا تماس بگیرم و از آنها خواهش کنم که یک کامیون باریک بفرستند تا این ماشین 87000 دلاری را از کسی که می داند کجا بگیرد و به Altona North بکشد ، فقط برای شرکت مجبور است کسی را مجبور کند فقط برای پر کردن قفل قفل بیرون بیاید. من به راحتی می میرم

بنابراین هفته اول قفل خود را صرف سهمیه بندی سفرهایم به سوپرمارکت محلی ، دوچرخه سواری برای رسیدن به داروخانه و بررسی این شمارش معکوس کیلومتر کردم تا اینکه هر 10 ثانیه بر روی صفحه نمایش سوخت گیری کنم.

در پایان ، من جمعه موفق شدم ماشین را در فاصله 186 کیلومتری برگردانم ، بنابراین صادقانه بگویم که تماس خیلی نزدیک نبود ، اما هنوز هم ، من معتقدم که بخشی از این استرس برای من تا آخر عمر باقی خواهد ماند.

گزارشگر گاردین ، ​​ماتیلدا بوزلی ، آزمایش اتومبیل جدید هیدروژنی تویوتا را انجام داد
صادقانه بگویم ، Mirai باعث شده است که فکر کنم ممکن است نیاز به خرید یک سواری جدید سازگار با محیط زیست داشته باشم. عکس: کریستوفر هاپکینز

گرچه دلم برای یک محیط بدون احساس گناه و رانندگی راحت تنگ می شود ، اما خیلی راحت بودم که دوباره در درب هایی که به شدت دندان گرفته اند یا لیمو کوچکم را پر کرده ام. در ابتدا نمی توانستم صبر کنم تا با بنزین شیرین ، شیرین و در دسترس که در راه بازگشت است پر کنم ، اما بگذارید به شما بگویم تغییر از یک ماشین به ماشین دیگر کاملاً ناگهانی بود.

ناگهان متوجه شدم که دست زدن به فسیل محبوب محبوب من چقدر وحشتناک است. فهمیدم که باید با فشار کامل بر روی ترمز فشار بیاوری تا آهسته شود ، و شاید دو هفته با سلول سوختی هیدروژن من را در برابر انتشارات حساس کرد ، زیرا قسم می خورم که می توانم بوی ضعیف بنزین را از داخل کابین تشخیص دهم .

راستش را بخواهید ، Mirai باعث شده است فکر کنم ممکن است نیاز به خرید یک سواری جدیدتر سازگار با محیط زیست داشته باشم.

اگرچه شاید چیزی مثل یک ماشین هوشمند دست دوم سرعت من بیشتر باشد.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.