کانال سوئز: بایدن در حالی که برخی از کشتی ها به سمت کیپ امید خوب حرکت می کنند ، کمک می کند کانال سوئز

جو بایدن گفته است كه آمریكا در حال بررسی این است كه چه كاری می تواند انجام دهد تا کشتی 400 متری کانتینر “هرگز داده شود” از موقعیت خود در مسدود کردن کانال سوئز به دلیل طولانی شدن بحران مسیر تجارت به روز پنجم.

“ما تجهیزات و ظرفیتی داریم که اکثر کشورها از آن بی بهره اند. و ما می بینیم که می توانیم چه کمکی کنیم. “رئیس جمهور آمریکا روز جمعه در دلاور گفت. اظهارات وی پس از آن اعلام شد که یک مقام آمریکایی گفت نیروی دریایی ارتش آماده است تیمی از متخصصان لایروبی را به کانال بفرستد ، اما منتظر تأیید مقامات محلی است.

در همین حال ، با تعلیق آخرین تلاش برای جابجایی کشتی با قایق های یدک کش اواخر روز جمعه ، شرکت های حمل و نقل شروع به تغییر مسیر محموله ها در جای دیگر کردند تا از بدتر شدن برجام بزرگی که در دو انتهای شریان تجاری مهم ایجاد شده است ، جلوگیری کنند.

مرسک گفت 22 فروند از کشتی های آن تاکنون تحت تأثیر قرار گرفته اند و تاکنون دو فروند از کشتی های خود را در اطراف کیپ امید خوب در نوک جنوب آفریقا تغییر مسیر داده است.

سخنگوی گفت: “ما از نزدیک در حال بررسی پیشرفت عملیات شناور کشتی آسیب دیده هستیم تا اقدامات به منظور کاهش تأخیر محموله آسیب دیده را بهتر ارزیابی کنیم. هرچه مدت زمان بیشتری برای شناور شدن مجدد شناور طول بکشد ، خطر مشاهده تنگناهای جدی در بنادر شمال اروپا بیشتر خواهد بود و پاکسازی با مانع بیشتر خواهد بود. “

مالک ژاپنی کشتی ، Shoei Kisen Kaisha ، گفت که هدف آن آزاد سازی کشتی تا شنبه بعد از ظهر به وقت انگلستان است ، اما نمی تواند تضمین کند که تلاش تا آن زمان کامل خواهد شد.

نرخ حمل و نقل برای تانکرهای فرآورده های نفتی از زمان گیر افتادن کشتی تقریباً دو برابر شده است و تلاش برای آزادی کشتی غول پیکر ممکن است هفته ها طول بکشد و با ناپایداری هوا پیچیده شود و تهدیدکننده تأخیرهای سنگین برای شرکت هایی است که قبلاً با محدودیت های Covid-19 روبرو شده اند.

مدیر فنی Ever Given ، برنهارد شولته شیپ منیجمنت (BSM) گفت ، یک تیم امداد و نجات هلندی تأیید کرده است که دو یدک کش اضافی روز یکشنبه برای کمک به تخلیه کشتی وارد می شود.

پیش از این ، اداره کانال سوئز (SCA) گفته بود که پس از اتمام عملیات لایروبی در کمان آن برای از بین بردن 20 هزار متر مکعب شن و ماسه ، تلاش برای آزادی کشتی توسط یدک کش از سر گرفته شد.

مقامات گفت: “عملیات طناب کشی نیاز به در دسترس بودن تعدادی از عوامل پشتیبانی کننده از جمله جهت و جزر و مد باد دارد ، که آن را به یک فرایند فنی پیچیده تبدیل می کند.”

SCA از پیشنهاد ایالات متحده برای کمک استقبال کرد. ترکیه همچنین گفت: در میان فشار آنکارا برای ترمیم روابط با مصر پس از سالها خصومت ، می تواند کشتی را به کانال بفرستد.

تعلیق ترافیک در امتداد کانال ارتباطی اروپا و آسیا مشکلات خطوط حمل و نقل را عمیق تر کرده است.

مطالعه ای که توسط بیمه گر آلمانی Allianz انجام شد روز جمعه نشان داد که این انسداد می تواند برای تجارت جهانی 6 تا 10 میلیارد دلار در هفته هزینه داشته باشد.

آژانس رتبه بندی مودی انتظار دارد که تولیدکنندگان و تأمین کنندگان قطعات خودرو در اروپا بیشتر تحت تأثیر قرار بگیرند زیرا آنها “به موقع” زنجیره های تأمین را کار می کنند و گفت که ازدحام بندر و تأخیر بیشتر در زنجیره تامین “اجتناب ناپذیر” است.

تام شارپ ، فرمانده بازنشسته نیروی دریایی سلطنتی انگلیس گفت که بهترین شرط بندی برای تلاش بعدی جزر و مد روز یکشنبه خواهد بود ، اما چون کشتی از جلو و عقب غرق شده بود ، در صورت کشش بیش از حد نیروهای امدادی ، ممکن است بدنه پاره شود.

موهب مامیش ، مشاور ریاست جمهوری مصر در پروژه های کانال سوئز و بنادر دریایی ، به تلویزیون MBC Misr گفت که باید از جرثقیل شناور برای انتقال برخی از کانتینرهای Ever Given به کشتی دیگر استفاده شود تا کشتی سبک شود و امکان شناور شدن آن فراهم شود.

قیمت نفت در روز جمعه بیش از 3 درصد افزایش یافت زیرا بیش از 30 تانکر نفت از روز سه شنبه در هر دو طرف کانال بیکار مانده اند ، داده های حمل و نقل در Refinitiv نشان داد. با این حال ، تقاضای فصلی کم برای گاز طبیعی خام و مایع وجود دارد ، که احتمالاً تأثیر آن بر قیمت ها را کاهش می دهد.

تاجران گفتند ، حدود 4 میلیون بشکه مخلوط عمده CPC قزاقستان و برخی از اورال های روسی همراه با تانکرهای حامل نفت خام لیبی ، آذری و مقداری دریای شمال برای پالایشگاه های آسیا در انتظار بودند.

اپراتور خط لوله SUMED مصر به معامله گران نفت خام مراجعه کرد تا ببیند آیا می خواهند در سیستم مکان رزرو کنند یا خیر ، تاکنون معامله گران ترجیح می دهند صبر کنند تا از هزینه های اضافی زیاد جلوگیری کنند.

تحلیلگران انتظار دارند كه اگر این کانال برای هفته ها بسته باقی بماند ، تأثیر بیشتری بر روی نفتكشهای كوچكتر حامل فرآورده های نفتی مانند نفتا و مازوت برای صادرات از اروپا به آسیا خواهد داشت.

سری پاراوائیک کاراسو ، مدیر نفت آسیا در FGE ، گفت: تغییر مسیر کشتی ها در اطراف دماغه امید خوب می تواند حدود دو هفته و هزینه سوخت اضافی به سفر اضافه کند.

این انسداد در حال حاضر در بازار بنزین آسیایی یا دیزل ضعیف است. براساس FGE ، بیش از 60 درصد صادرات آسیا به غرب از طریق کانال خفه شده در سال 2020 جریان داشته است.

کارگزار کشتی Braemar ACM Shipbroking گفت ، نرخ افراماکس و سوئزمکس در مدیترانه نیز واکنش نشان داده اند زیرا بازار در کمتر کشتی موجود در منطقه شروع به قیمت می کند.

Braemar ACM گفت ، حداقل چهار تانك برد بلند 2 كه ممكن است از حوضه آتلانتیك به سمت سوئز هدایت شده باشند ، هم اكنون احتمالاً در حال ارزیابی یك گذر از اطراف دماغه امید خوب هستند. هر تانکر LR-2 می تواند حدود 75000 تن روغن حمل کند.

هزینه حمل محصولات پاک مانند بنزین و گازوئیل از بندر Tuapse روسیه در دریای سیاه به جنوب فرانسه بر اساس داده های Refinitiv Eikon در سه روز با 73 درصد جهش به 2.58 دلار در هر بشکه رسید.

در سمت نفت خام ، بازرگانان مجبور شده اند 10-20 درصد بیشتر برای تانکرهای جایگزین بپردازند ، اما نرخ حمل و نقل در بازار هنوز افزایش نیافته است زیرا چارترکنندگان آماده نیستند که در صورت آزاد شدن کانتینر در آخر هفته ، به سطوح بالاتر متعهد شوند ،

با رویترز

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *