چرا پروژه های گسترده ای مانند HS2 می تواند بهترین مسیر برای صنعت فولاد انگلیس باشد | صنعت فولاد

با استفاده از قدرت شلیک هسته ای کافی برای تسطیح چندین شهر ، اولین مورد از چهار زیردریایی جدید کلاس dreadnought انگلیس مدتی در دهه 2030 از کشتی سازی Barrow-in-Furness خارج می شود.

جایگزین کلاس Vanguard ، با محموله های ترسناک خود در زیر امواج ، از سال 1994 در کمین است و توسط BAE Systems با هزینه پیش بینی شده برای 31 میلیارد پوند ساخته شده است.

با این وجود ممکن است توسط برخی از توانایی هسته ای انگلستان به عنوان نمادی از فولاد نظامی انگلیس شناخته شود ، واقعیت این است که فولاد موجود در زیربناها چیزی جز انگلیس نخواهد بود.

جدیدترین افشای دولت ، برای 19-19-2018 ، بینش بیشتری را ارائه می دهد.

در آن سال ، BAE Systems برای پروژه dreadnought فولاد 7.7 میلیون پوندی خریداری کرد ، با این حال هیچ یک از آنها در انگلیس تولید نشد.

این تقصیر BAE نیست به عنوان وجهی از نگاه امروز صنعت فولاد جهانی. به همان سرعتی که توانایی و ظرفیت در خارج از کشور افزایش یافته است ، صنعت انگلیس کاهش یافته است و گزینه های داخلی خریداران محصولات ویژه را محدود می کند.

همچنین BAE در طرح بزرگ کارها مشتری بزرگ صنعت فولاد نیست. در مقایسه با تولید ملی 7.9 میلیون تنی در سال ، یا تقاضای 5 میلیون تنی که قرار است از پروژه هایی مانند HS2 و Hinkley Point حاصل شود ، چند هزار تن در اینجا و آنجا خریداری می کند.

اما این امر از وخامت طولانی و آهسته صنعت فولاد انگلیس به عنوان نمادی احساس می شود و سوالاتی را در مورد اینکه دولت برای احیای آن باید چه کاری انجام دهد ایجاد می کند.

ارقام 19-19-2018 نشان می دهد که تولیدکنندگان انگلستان میلیون ها پوند از قرارداد را از دست داده اند ، از ساختمان مدرسه گرفته تا امکانات اسکان NHS ، تا بهره برداری از نیروگاه هسته ای Sellafield.

با یک قرارداد 440،000 پوندی ، یک کارخانه کپسوله سازی جعبه برای نگهداری زباله های هسته ای در Sellafield ، تجزیه و تحلیل دولت نشان می دهد که 53٪ از فولاد توسط تولید کنندگان انگلیس تأمین شده است ، در حالی که 100٪ ممکن بود.

با قرارداد 350،000 پوندی دیگر ، تمام فولادها می توانستند از انگلستان تهیه شده باشند اما هیچ یک از آنها تولید نکردند. تعداد زیادی از قراردادهای دیگر به سادگی هیچ اطلاعاتی در مورد اینکه آیا تولید کنندگان انگلستان توانسته اند این کار را انجام دهند ندارند. طبق گفته صنعت تجارت UK Steel ، دولت فقط منشا 20٪ از فولادی را که در پروژه های عمومی استفاده می شود می داند.

لیبرتی استیل آخرین تولیدکننده ای است که در بحران خود قرار گرفته است ، به دلیل سقوط حامی مالی گرینسیل. لیبرتی در فهرست شرکت های انگلستان که به دلیل فاجعه لاس زده اند ، به Tata Steel و British Steel می پیوندد.

در ایمیل روزانه Business Today ثبت نام کنید

اکنون دولت تحت فشار حزب کارگر و انگلیس استیل برای حمایت از صنعت گسترده تر است. کلید این امر اطمینان از این است که تولیدکنندگان انگلیس در مقایسه با هزینه های رقبای خارج از کشور با هزینه های انرژی که بسیار زیاد است ، فلج نخواهند شد. نرخ تجارت یکی دیگر از عوامل اصلی است.

اما دولت همچنین می تواند اطمینان حاصل کند که میلیون ها تن فولادی که برای پروژه های زیرساختی آینده در نظر گرفته می شود ، از انگلیس هرجا که ممکن باشد وارد می شود.

پروژه هایی مانند dreadnought سوزن را روی آن حرکت نمی دهد. تشدید قوانین خرید برای ابتکارات گسترده ای مانند HS2 و Hinkley Point C فقط ممکن است.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *