پرز پس از سقوط ورستاپن و گاف همیلتون ، موفق به کسب دراماتیک GP آزربایجان شد | فرمول یک

سرخیو پرز پس از اینکه در اواخر درام باعث شد هر دو قهرمان عنوان لوئیس همیلتون و ماکس ورستاپن نتوانند یک امتیاز بگیرند ، جایزه بزرگ آذربایجان را در مسابقات باکو سیتی کسب کرد. ورستاپن در اواخر مسابقه دچار لاستیک لاستیک شد ، و این یک پیروزی احتمالی برای او بود و همیلتون خطایی کاملاً غیرمعمول مرتکب شد تا از دور دوم به آخر در دور آخر سقوط کند.

استون مارتین از سباستین وتل دوم شد و پیر گلی از AlphaTauri در مقام سوم قرار گرفت. چارلز لکلرک از فراری در رده چهارم و لاندو نوریس از مک لارن در رده پنجم قرار گرفت.

این پیروزی برای پرز نتیجه عالی بود ، فقط دومین پیروزی او در F1 ، که در تمام طول رانندگی محکم رانده بود. با این وجود نگرانی های جدی در مورد لاستیک های پیرلی که به نظر می رسد دچار دو خرابی بزرگ شده اند ، در یک مسابقه عمدتاً ناخوشایند قرار داشت. تحقیقات جدی در مورد حوادث پس از مسابقه انجام خواهد شد.

پس از مشخص شدن شرایط با یک سری تصادفات روی دیوارهای درخشان مدار خیابان ، دو تصادف مسابقه ای بسیار نگران کننده وجود داشت. مهمترین اتفاق افتادن به ورستاپن که در یک تصادف با سرعت بالا و در حالی که به راحتی پیشرو بود ، با خرابی لاستیک بیرون رفت. او تأثیر عمده ای در دیوار داشت اما اگر از بدشانسی خود خشمگین شد آسیب ندید.

لنس استرول از استون مارتین نیز در سرعت مستقیم 180 مایل در ساعت دچار شکست عقب چپ شد و حتی با برخورد به دیوار نیز بیشتر شد. این حوادث یکپارچگی ساختاری تایرهای پیرلی را زیر س questionال برده است زیرا رانندگان زود متوقف می شوند و سعی می کنند لاستیک سخت را در طول 39 دور به پایان برسانند. پیرلی سه نرم ترین نسخه از تایر خود را به باکو آورده بود.

کریستین هورنر ، مدیر تیم ردبول معتقد بود که این یک شکست لاستیک است تا یک سوراخ. وی گفت: “من فکر می کنم این یک خرابی تایر است.” “آنها در پایان زندگی خود بودند.” جاناتان ویتلی ، مدیر ورزشی ردبول به FIA گفت که تیم هیچ گونه هشدار در مورد هرگونه شکست قریب الوقوع ندارد. کمی بعد FIA مسابقه را با پرچم قرمز پرچم گذاری کرد و به همه تیم ها اجازه داد لاستیک خود را عوض کنند.

با سرعت تقریباً یکسان رهبران و مسابقه با یک توقف ، این همان چیزی شبیه به یک موکب از جلو بود که با برتری از بین پیت استاپ ها تصمیم می گرفت تا شکست ورستاپن و پس از آن همیلتون به نظر می رسید حداقل جایگاه دوم را ببندد. به نظر می رسد که راننده بریتانیایی هنگام شروع مجدد دچار مشکل ترمز شده است و او به نوبه خود مستقیماً به کار خود ادامه می دهد و به آخرین کار ادامه می دهد.

ماکس ورستاپن پس از خروج از مسابقات جایزه بزرگ آذربایجان ، لاستیک خود را لگد می زند
ماکس ورستاپن پس از خروج از مسابقات جایزه بزرگ آذربایجان ، لاستیک خود را لگد می زند. عکس: Clive Rose / گتی ایماژ

این هزینه بسیار سنگینی بود ، همیلتون می توانست دوباره قهرمانی را بدست آورد اما در عوض چهار امتیاز از ورشتاپن باقی مانده است.

لکلرک ، که از روی تیرک شروع کرده بود ، همیلتون و ورستاپن همه از همان ابتدا جای خود را روی دور کوتاه نگه داشتند تا به یک بپیچند. لکلرک با قاطعیت برتری خود را حفظ کرد تا دور سه که همیلتون بیشترین استفاده را از قدرت مرسدس در مسافت 1.37 مایل داشت و با عبور از جریان سریع و جاروبرقی قبل از پیچ اول.

در دور هفتم وقتی لکلرک از همیلتون عقب افتاد و DRS خود را از دست داد ، ورشتاپن پاس خود را به ثمر رساند تا دوم شود. همیلتون در یک ثانیه برتری خود را حفظ کرد ، ورستاپن را از محدوده DRS دور نگه داشت اما در حالی که لاستیک هایش از قهرمان جهان خارج شد و لاستیک های سخت را در دور 12 قرار داد. با این حال مرسدس در زمان توقف در 4.6 ثانیه زمان را از دست داد زیرا باید منتظر بمانند تا آزاد شود او را به عنوان گسیلی وارد خط چاله.

گران تمام شد ورستاپن بیرون ماند و بلافاصله یک دور سریع قبل از اینکه او بیش از حد حفر کند ، توقف سریع انجام شد و او جلوی همیلتون بیرون آمد. ردبول بعداً یک دور دور پرز قرار گرفت و او نیز مقابل همیلتون بیرون آمد.

در حالی که یک توپچی عقب در جای خود قرار داشت ، ورستاپن از جلو یونجه ایجاد کرد و یک فاصله سه ثانیه ای باز کرد ، در حالی که همیلتون مکزیکی را هارو کرد. با این وجود سرعت او در یک دور تقریباً یکسان در هر سه اتومبیل نتوانست عبور کند. هفت ثانیه ثابت آنها را در نیمه راه جدا کرد. همیلتون سرعت مستقیم را داشت اما بیشتر از آن بود که توسط گاو های قرمز در بخش میانی پیچ خورده جبران شود.

آنها در تمام اواسط مسابقه زمانی که استرول اولین کسی بود که در دور 31 دچار شکستگی لاستیک شد ، ماشین ایمنی را وارد ریتم خود کرد. او عقب چپ خود را از دست داد و ماشین خود را به داخل دیوار پرتاب کرد اما خوشبختانه هیچ آسیبی ندید.

با آوارهای گسترده ، ماشین ایمنی تا دور 36 باقی ماند. ورستاپن میله راه اندازی مجدد را میخکوب کرد و قطار از سر گرفته شد و ورستاپن دوباره سه ثانیه فاصله داشت تا هم تیمی اش در مقابل همیلتون محکم بماند.

با این حال ، یک گره تلخ در دم وجود داشت برای Verstappen که در دور 47 سقوط کرد ، با خرابی لاستیک عقب چپ. او صدمه ای ندید اما خشمگین بود و هنگام خروج از پیست ضربه ای عصبانی به لاستیک مورد نظر وارد کرد و مسابقه برای مقابله با آوار متوقف شد.

در شروع مجدد با دو دور مانده ، همیلتون در پرز شارژ کرد و به دنبال بالا رفتن از داخل بود. اما درست قبل از شروع مجدد به تیمش گفته بود كه “این ماراتن است نه دو سرعت” برای تبدیل شدن به یك گرم خیلی داغ بود و مستقیم ادامه داد. این یک اشتباه خارق العاده از جانب قهرمان جهان بود که شاید توسط یک مسئله ترمزگیری در اتومبیل او کاهش یابد. پرز اما عصبانیت خود را حفظ کرد و ادامه داد و پرچم را گرفت.

فرناندو آلونسو از آلپ ششمین نفر بود. یوکی تسونودا هفتم قابل توجه برای AlphaTauri. کارلوس ساینز بازیکن فراری با دانیل ریکیاردو بازیکن مک لارن در مقام نهم ایستاد. کیمی رایککانن برای آلفارومئو دهم شد.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.