“من مرگ را دیدم که در حال آمدن است”: رومن گروژان پس از سقوط F1 در IndyCar هل می دهد | ورزش موتور

Fیا برخی از تاول های دست رانندگان مسابقه ای مزاحم های گاه به گاه هستند. از نظر رومین گروسژان آنها به یک تهدید ثابت تبدیل شده اند ، و همیشه آماده اند تا قدرت خود را شل کنند و حرکت جسورانه خود را از فرمول 1 به IndyCar دور کنند. با شرکت در آزمون افتتاحیه فصل IndyCar در ماه فوریه ، فرانسوی-سوئیسی 35 ساله مطمئن نبود که لباسهای لطیف خود بتواند ماشین مسابقه Dale Coyne شماره 51 هوندا خود را در مدار 2.3 مایل و 17 دور در بیرمنگام نگه دارد. ، پارک باربر موتوراسپرت آلاباما برای مدت طولانی بدون اینکه از دستکش های مسابقه ای خود کیسه خون درست کند. بنابراین گروژژان ، که زیر پرچم فرانسه مسابقه می دهد ، با دو هموطن نزدیک خود که فکر می کرد توصیه های مفیدی دارند ، مشورت کرد.

فابیو کوارتارارو ، ستاره جوان فرانسوی MotoGP ، افسوس که هیچ نشانه ای برای Grosjean نداشت. مشخص شد که تاول ها برای او مشکل بزرگی نیستند. اما Gael Monfils ، خدای تنیس فرانسوی ، در 16 سال به علاوه به عنوان یک متخصص برتر تور ، تجربه زیادی با تاول های دست راست داشته است. او گروسژان را به شگفتی های نوار تنیس لگد زد و حتی او را در چگونگی استفاده از آن رد کرد. این موارد برای همه به جز یک دوره آزمایش ، برای یک سه راهی کار می کردند ، اما این فقط به این دلیل بود که Grosjean قبلاً مومیایی را فراموش کرده بود. وی به گاردین گفت: “من در 10 دور می توانستم بگویم كه تاول در حال آمدن است.” “اما سپس من به چاله ها برگشتم ، انگشت شست خود را پیچیدم ، و حال خوبی بود.” در مورد اینکه آیا مونفیلس می تواند در ازای آن توصیه مشاوره شغلی داشته باشد ، گروژین می گوید این خط همیشه باز است. “من به او ضربان یک ضربه بزنم.”

Grosjean این داستان را چند روز قبل از اولین حضور خود در Grand Prix شنبه در Indianapolis Motor Speedway از داخل یک موتور سیکلت زیر زمینی به اشتراک می گذارد – خانه دور از خانه که از برخی جهات دنجتر از هتل های 5 ستاره F1 است. گروسژان ، که هنوز از زادگاه خود سوئیس رفت و آمد می کند ، می گوید: “در اینجا من تمام وسایلم را آورده ام: دوچرخه ، رایانه ها ، موتور هوندا – که خیلی زود باید بیاید – و همه لباس های من.” علاوه بر این ، او لازم نیست نگران از دست دادن یک بطری لوسیون یا کرم در مسیر امنیت فرودگاه باشد – که این یک اختلال عمده در جلسات مرطوب کننده ساعتی او خواهد بود. Grosjean سعی نمی کند یک غواص مراقبت از پوست باشد. فقط دستهای او کاملاً لطیف و پوسته پوسته است. نیمی از دست چپ او توسط کبودی به رنگ بوردو و مانده تلخ و شیرین بیشتر از مسابقه F1 نهایی او پوشانده شده است.

Grosjean به سختی سه بار به جایزه بزرگ بحرین در نوامبر گذشته تبدیل شد که ماشین Haas او از مسیر خارج شد و با سرعت 119 مایل در ساعت به یک سد فلزی سمت راست برخورد کرد و مسابقه را برای مدت بیش از یک ساعت با پرچم قرمز زد. این ضربه که در 67 گرم اندازه گیری شد ، اتومبیل او را دو نیم کرد – نیمه ناپدید شده در گلوله آتشین منفجر شد چون در سد ناپدید شد. وقتی گروسژان در آن جهنم به دام افتاده بود ، خوب ، او مانند یک غول پیکر به دنبال همه جهان می گشت. “نه! لطفا!” چارلز لکلرک از فراری از طریق رادیوی تیمش التماس می کرد ، عبور پدرخوانده ژول بیانچی که همیشه ذهن او را سنگین می کرد. Daniil Kvyat از AlphaTauri پس از خسته شدن از ناامیدی در مورد اینکه نزدیک است توسط ماشین Haas خارج شود ، از رادیو تیم خود کمتر دلگیر نبود. وی گفت: “به من بگو كه حال او خوب است.” گروژان بعداً به تلویزیون فرانسه گفت: “من مرگ را دیدم که در حال آمدن است.”

پس از 27 طولانی ترین و ساکت ترین ثانیه در طول تاریخ مسابقه ، هنگامی که دسته ای از اولین پاسخ دهندگان از نزدیک با خاموش کننده های دستی مبارزه می کردند ، Grosjean ، با شعله های آتش و چشم انداز سقوط Niki Lauda در 1976 در Nürburgring که به او بستگی داشت ، خود را اراده کرد بیرون از لاشه. فکر اینکه سه فرزندش بدون پدر بزرگ می شوند ، سرانجام این قدرت را به او داد که از محدودیت های ایمنی خود خلاص شود و از آتش بیرون بریزد و به آغوش منتظر راننده ماشین پزشکی آلن ون در Merwe و دکتر F1 ایان رابرتز برود. با کمک آنها و برخلاف توصیه های آنها ، گروژین سپس به سمت آمبولانس رفت و مصمم بود که نشان دهد حال او خوب است. هواداران F1 در سراسر جهان خسته شده اند.

در پایان گروسژان با سوختگی درجه دو دست و مچ پا فرار کرد. این شاهدی بر مقاومت ضد حریق چرخ دستی راننده و دستگاه هاله ای است که سر Grosjean را از تماس مستقیم با مانع محافظت می کند ، بدون ذکر آستانه درد فوق انسانی او. اما ، واقعاً ، اینکه Grosjean حتی نفس می کشد یک معجزه است – چه رسد به اینکه دوباره بخواهید دور خود را بچرخانید. همانقدر که میراث او را از بین می برد به عنوان راننده ای که در F1 یک شعله واقعی شکوه به جا گذاشت ، نمی خواست که آتش آخرین خاطره او از پشت فرمان باشد. با پایان مدت حضور در هااس ، او پیشنهادات خود را در اتومبیل های اسپرت ، F1 و فرمول E قبل از رفتن به IndyCar ارائه داد. گروسژان برای اینکه همسرش ، ماریون ، با این تصمیم راحت تر باشد ، کار چرخش در مدار بیضی سریال (که در آن بیشترین سرعت را دارد) را به Pietro Fittipaldi – همان راننده ای که فصل 2020 F1 خود را در Haas به پایان رساند ، سپرده است. این شامل آینده ایندی 500 است.

به نظر می رسد تا این زمان Grosjean چیزی فراتر از این بود که خودش را در مدارهای جاده ای و خیابانی IndyCar نگه دارد ، با وجود شرکت در دو مسابقه از چهار مسابقه اول ، رتبه دوم را در میان پنج تازه وارد سریال دارد. اگر آنطور که باید گواهینامه جایزه بزرگ گروژژان را به دست آورد به نظر می رسد ، این را بدانید: او کلاس تازه کار معمولی نیست. بالای او در امتیازات اسکات مک لاولین ، پنسکه ، سه بار قهرمان ابرخودروهای استرالیا قرار دارد. در زیر گروژین ، جیمی جانسون ، قهرمان هفت بار جام نسکار قرار دارد که با وجود تجربه قابل توجهی که در این بازی دارد ، از بیضی شکل نیز دور است. برای همگام شدن ، گروژان وارد مسابقات شبیه ساز شده است – کاری که قبلاً زیاد آن را انجام نمی داد. همچنین: قبل از IndyCar ، او فقط هفت مسابقه را انجام داده بود که شامل ایستگاه های سوخت گیری مجدد بود. در F1 ، آنها یک مسافت را با یک مخزن طی می کنند.

هنوز هم او از چالش های جدید و اتومبیل جدید استقبال می کند – که گرچه از قدرت و قابلیت تنظیم کمتری نسبت به ماشین های F1 برخوردار است اما مواردی را ارائه می دهد که این سلاح ها نمی توانند: فرصت های زیادی برای عبور از مسابقه ، افزایش تقاضا و یک ضربه واقعی برای پیروزی آخر هفته مشخص او می گوید: “در IndyCar ، این بسیار سالم تر است.” “شما در واقع با 23 راننده دیگر می جنگید ، در حالی که در فرمول 1 زیرا بیشتر بازیکنان فقط هم تیمی شما ماشین مشابه شما را دارند و فقط با آن پسر می جنگید.”

البته این بدان معنا نیست که رانندگان IndyCar وجود ندارند که اگر فرصتی پیدا می کنند توپ را در آن مخزن کوسه گلوله قرار نمی دهند. همانطور که فرمول 1 جای پای خود را در ایالات متحده گسترش می دهد ، بحث در مورد تکامل شهرت IndyCar از لیگ شستشو برای مسابقات قهرمانی 500 Indy مانند Takuma Sato و Alexander Rossi به عنوان یک جوجه کشی استعدادی واقعی افزایش یافته است. کلتون هرتا ، جوانترین برنده همیشه IndyCar ، بعنوان یک کاندیدای احتمالی برای کاشی راننده بعدی F1 آمریکایی تبلیغ می شود. پاتو اوورد مکزیکی پس از ارائه پیروزی IndyCar برای رئیس تیم زک براون در اوایل این ماه در بیضی واسطه در فورت ورث ، برای خود آزمون McLaren F1 را بدست آورد. گروژین می گوید: “بچه های اینجا ، بسیار با استعداد هستند.”

در مورد بازگشت خود به F1 ، گروسژان هنوز روی تخت بیمارستان خود در بحرین بود که Toto Wolff مدیر تیم مرسدس به او قول داد یک روز آخر در اتومبیل F1 اگر نمی تواند زمان را برای اتمام فصل 2020 با Haas برگرداند. این پیشنهاد خیلی درست به نظر می رسید اما وقتی مرسدس مدتی بعد برای تعیین محل نصب یک صندلی در براکلی تماس گرفت ، “من مثل خوب ، این واقعاً اتفاق می افتد، “Grosjean می گوید. برای شنیدن گفتن او ، آنها واقعاً کیمونو را باز کردند. گروژین می گوید: “آنها همه چیز را به من نشان دادند.” “همه چيز. شگفت زده شدم. می توانم درک کنم که چرا آنها موفق ترین تیم در این تیم بودند [recent] تاریخچه این ورزش. “

ماه آینده Grosjean برای برنده عنوان ماشین مرسدس W10 در سال 2019 برای مجموعه ای از دورهای نمایشی و برای یک جلسه تست خصوصی در Circuit Paul Ricard به مدت دو روز در اواخر ماه ژوئن خلبان خواهد شد ، و بهترین داستان خوب را در دایره ورزش کامل به ارمغان می آورد. در مورد آنچه که بعد از آن اتفاق می افتد ، Grosjean فقط به IndyCar متعهد است تا سال 2021. با این حال سال به پایان می رسد ، کافی است از حمایت های زیادی در میان خانواده ، دوستان و طرفداران برخوردار شوید – و این فرصت را دارد که از خط پایان عبور کند و بیشتر تصویری از رسیدن دوباره او به تصویر نمی کشد چه زمانی برای زنده بودن است.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *