شواهد موجود در این مورد است: محله های کم تردد محبوب هستند | جولیان بل

آیا اقداماتی برای ایمن سازی خیابان ها برای پیاده روی و دوچرخه سواری مورد پسند مردم نیست؟ آیا آنها رأی دهندگان هستند؟ آیا ما نتوانسته ایم جوامع را با خود ببریم – و آیا ما به عنوان سیاستمداران محلی هزینه آن را خواهیم پرداخت؟

من به عنوان یک رهبر سابق حزب کارگر در شورای الینگ در غرب لندن ، قلب این بحث بودم. طرح های محله کم ترافیکی که ما در بخش من نصب کردیم ، با استفاده از دوربین ها برای جلوگیری از دویدن موش در بیش از صد خیابان ، باعث ایجاد یک سر و صدا در یک ردیف حتی با توجه به استانداردهای ردیف های طرح دوچرخه سواری می شود. تظاهرکنندگان با پلاکاردهای “جولیان بل – پایان این جهنم” به دفاتر شورا رفتند. “زنگ” و “پایان” در کنار هم قرار گرفتند تا یک عبارت دوست داشتنی دیگر ایجاد کنند.

زیرساخت ها خراب شد. من به عدم مشاوره یا گوش دادن به نظرات مردم متهم شدم – اگرچه این طرح ها ، به عنوان محاکمه ، خود مشاوره بودند. این طرح ها اغلب در مطبوعات محلی با عنوان “غیرمردم” و “بحث برانگیز” برچسب گذاری می شدند.

اکنون ، ما بزرگترین مشاوره قابل تصور را درباره این LTN ها داشته ایم: ما یک انتخابات داشته ایم. در انتخابات شهردار لندن در ماه گذشته ، طرح های چرخه بزرگترین مسئله در پنج بخش اصلی ایلینگ بود که آنها تحت پوشش قرار دادند – Acton Central ، Ealing Common ، Elthorne ، Northfield و Walpole. محافظه کاران و لیبرال دموکرات ها با کبود کردن منطقه ، به مردم گفتند که رای به آنها LTN ها را متوقف می کند. شان بیلی ، نامزد توری ، برای مبارزات انتخاباتی علیه آنها دیدار ویژه ای داشت.

یک LTN خرابکار در الیینگ
یک LTN تخریب شده در ایلینگ ، با ریختن روغن در جاده برای ایجاد خطر برای دوچرخه سواران. عکس: @ MarkEccleston1 / Twitter

اما معلوم است که آنها به هیچ وجه “محبوب” نیستند. حتی حتی آن همه “بحث برانگیز” و مطمئناً آهن رأی مخالفان ما نیستند. در ایلینگ به طور کلی ، آرای توری ها در مقایسه با انتخابات قبلی 0.64 درصد افزایش یافت. اما در پنج بخش Ealing LTN به طور کلی ، Tories سقوط کرد. Lib Dems نیز سقوط کرد.

کارگران ، که شهردار و شورای آنها این طرح ها را اجرا کردند ، با خیال راحت هر پنج بخش – از جمله یکی به نام Ealing Common را که دفعه قبل Tories گرفتند ، به دست آوردند. رأی توری ها در آن بخش بیش از 5 درصد کاهش یافت.

رأی کارگران در پنج بخش بود ، اما کمتر از میانگین ایلینگ. محافظه کاران فقط در الترن و اکتون سنترال عملکرد بهتری داشتند و کارگران بدتر از میانگین دهیاری خود بودند. در هر دو بخش ، و به طور كلی در پنج بخش LTN ، بیش از 50٪ از رای دهندگان به احزاب ، حزب كارگر و سبزها كه از LTN حمایت می كردند رأی دادند.

این تحلیل فقط مربوط به آرا to اولویت اول است. وقتی ترجیحات دوم در آن گنجانده شود ، پشتیبانی از LTN حتی بیشتر می شود.

کم کاری مشابه ، اما حتی بیشتر مشخص ، در بسیاری از مناطق دیگر لندن که محافظه کاران علیه طرح های دوچرخه سواری و پیاده روی مورد رقابت شرکت کردند ، کم کاری کرد. به عنوان مثال ، در منطقه Hounslow ، Tories محلی به سختی علیه مسیر جدا شده CS9 در جاده High Chiswick جنگیدند ، و بیلی با ساخت یک فیلم فیس بوکی به این طرح حمله کرد. باز هم ، این موضوع اصلی در مبارزات محلی بود.

در این انتخابات ، رأی توری ها در سه بخش Chiswick در امتداد CS9 در سال 2016 بین 10 تا 12 درصد کاهش یافت ، در منطقه ای که آرای کلی حزب 1.2 واحد افزایش یافت. Lib Dems افزایش یافت ، اما فقط به صورت جزئی. مجموع کارگران در هونسلو بیش از 4 واحد سقوط کردند – اما در بخشهای CS9 ، آرا its آنها 4.4 واحد افزایش یافت.

کنزینگتون ، صحنه بزرگترین ردیف برنامه دوچرخه سواری بود که بزرگترین فروپاشی توری را ثبت کرد. به عنوان یک کل در منطقه ، رای شهردار توری با 11 امتیاز کاهش یافت. در چهار بخش تحت پوشش خیابان High Kensington – جایی که شورای محافظه کار پس از فقط چند هفته یک مسیر دوچرخه سواری را به دلایل مشکوک از بین برد – رای Tory به طور متوسط ​​نزدیک به 17 امتیاز کاهش یافت. در همین حال ، بخش کار در بخش های High Street Kensington 6.7 واحد افزایش داشت ، در حالی که در کل بخش 2.2 افزایش داشت.

در بخشهای طرح چرخه مناقشه منچستر ، آکسفورد ، ساسکس غربی و کمبریج شایر ، الگوهای مشابه کم کاری Tory دیده شد. واضح است که طرح های دوچرخه سواری تنها عامل هیچ یک از این نتایج نبودند. چند استثنا نیز در این قانون وجود داشت – به عنوان مثال یک مشاور طرفدار LTN در نیوکاسل گم شد.

اما آنچه کاملاً واضح به نظر می رسد این است که در یک سال بد برای حزب کارگر ، طرح های چرخه ای برای ما صرفه جویی یا کسب رای کردند ، نه اینکه آنها را از دست بدهند. و اینکه اگر “جنجالی” وجود داشته باشد ، بیشتر به نفع ما بوده است.

مخالفان LTN ممکن است بگویند که این رای به Ealing به عنوان یک کل است که باید بررسی کنیم ، با توجه به مشکلات احتمالی ترافیکی که برای مناطق وسیع ایجاد می کنند. در حقیقت ، شواهد حاصل از سایر طرح ها نشان می دهد که جابجایی ترافیک موقتی است – زیرا هرچه دوچرخه سواری و پیاده روی ایمن تر و خوشایندتر می شود ، افراد از اتومبیل به دوچرخه سواری و پیاده روی روی می آورند.

اما حتی اگر به طور کلی به بخشدار من نگاه کنیم ، افزایش کمتر از یک امتیاز در رای گیری ضد LTN ، به نظر من دلیل عقب نشینی نیست. اگر اکنون بتوانیم فقط کارهایی انجام دهیم که اصلاً مخالفتی نداشته باشد و هیچ رأیی را از دست ندهیم ، دیگر هرگز نمی توانیم کاری ارزشمند انجام دهیم. من به یاد یادآوری زودهنگام خشمگینانه در سیاست هایی می افتم که اکنون کسی رویای تغییر آن را ندارد – NHS ، محدودیت های مصرف مشروبات الکلی یا در واقع طرح های LTN نسل اول که سالهاست در صدها کشور در سراسر لندن وجود دارد. همه ما باید سپاسگزار باشیم که نویسندگان این سیاست ها طوفان های اولیه را بیرون زدند.

دستور سیاست لیندون جانسون می گوید شما باید بتوانید حساب کنید. اما فکر می کنم مسئله این است که تعداد زیادی از مردم – روزنامه نگاران ، شورایاران ، نمایندگان مجلس – به تعداد مراجعه نمی کنند. آنها فقط به سر و صدا گوش می دهند. به نظر می رسد آنها معتقدند که در شبکه های LTN ، سر و صدای رسانه های اجتماعی ، نمایش های نمایشی و فریاد اقلیت پرشور (بسیاری از آنها در هیچ کجای برنامه هایی که به آنها حمله می کنند زندگی نمی کنند) نمایانگر دیدگاه افرادی است که به آنها خدمت می کنیم.

این عقیده غلط قبلاً با نظرسنجی مکرر – و اکنون ، به طور قاطع ، با یک انتخابات دموکراتیک ثابت شده است که اشتباه است. جای تعجب نیست چرا می خواهید خیابان های آرام ، ساکت و ایمن بار دیگر برای رانندگان به ترافیک و برای اتومبیل های با سرعت بالا تبدیل به موش صحرایی شوند؟

اما من نگران هستم که ممکن است برخی هنوز پیام اشتباهی را دریافت کنند. حداقل شورای خودم که یکی از LTN های ما را از زمان انتخابات خارج کرده است. به نظر می رسد شورا قرار است بقیه را نیز برکنار کند. نوعی مشاوره وجود خواهد داشت ، اما احتمالاً تحت تأثیر صدای بلند بلند است. ما قبلاً بهترین مشورتی را که قرار است بدست آوریم داشته ایم: یک رأی مخفی با مشارکت زیاد که همه یک رأی می آوردند.

ما در شورا هنوز وقت داریم که تصمیم خود را تغییر دهیم ، LTN های قهرمان را متقاعد کنیم و بدون تردید متعهد به ارتقا سفرهای فعال شویم. ما هنوز وقت داریم تا از واگذاری این صندلی ها به سبزها در انتخابات حوزه سال آینده خودداری کنیم. ما هنوز وقت داریم تا ثابت کنیم منظورمان از صفر ، کاهش آلودگی ، مقابله با چاقی کودکان – و گوش دادن به همه ساکنانمان است ، نه فقط آنهایی که با صدای بلند فریاد می زنند.

دوباره ایجاد خطر جاده ای ، سر و صدا و آلودگی برای افرادی که به عکس مخالف رأی داده اند؟ این یک تراژدی ایلینگ خواهد بود ، نه یک کمدی ایلینگ.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.