راه آهن بریتانیا برای لرزش و کاهش به دلیل رسیدگی به تأخیر رسیده | صنعت ریلی

اصلاحات گسترده برای ایجاد خط آهن و قطارهای راه آهن تحت راه آهن جدید Great British Railways در این هفته آغاز می شود – اما اصلاحات کرایه ها محدود خواهد بود ، زیرا این صنعت مجبور است بودجه خود را کاهش دهد.

تصور می شود که خزانه داری پس از گسترش یارانه خود به صنعت ریلی با 10 میلیارد پوند در طی بیماری همه گیر Covid-19 ، با کاهش درآمد کرایه ، خواستار کاهش هزینه های بین 10 تا 20 درصد است. اتحادیه ها هشدار داده اند که با کاهش بودجه های نگهداری و شرایط و ضوابط نیروی کار مبارزه خواهند کرد.

انتظار می رود که بررسی صنعت با تاخیر طولانی – و به شدت ویرایش شده – که در ابتدا توسط کیت ویلیامز هدایت می شد ، به صورت یک مقاله سفید در روز پنجشنبه منتشر شود. کنترل زیرساخت ها و انعقاد قرارداد عملیات قطار به نهاد بخش دولتی با طول اسلحه داده می شود ، شرکت های خصوصی برای اجرای امتیازات پیشنهاد می دهند.

وزرا امیدوارند که این تغییرات ، بزرگترین لرزش از زمان خصوصی سازی در اوایل دهه 1990 ، بتواند تکه تکه شدن صنعت را که بخاطر اضافه کردن هزینه ها مقصر شناخته شده و همچنین هرج و مرج در بحران جدول زمانی راه آهن 2018 و خرابی های حق رای دادن که منجر شده ، حل کند. باز بینی.

با وجود گذشت سه سال ، هنوز مقاله سفید بسیاری از جزئیات را برای تصمیم گیری باقی می گذارد. رئیس شبکه ریلی ، اندرو هاینز و رئیس آن ، سر پیتر هندی ، وظیفه دارند که فرایندها و ساختارهای GBR جدید را تهیه کنند ، که در نهایت شبکه ریلی را به خود اختصاص خواهد داد.

وزیران از انواع جدیدی از کرایه ها با هدف جذابتر کردن سفر قطار برای مسافران نیمه وقت رونمایی می کنند – عمدتا به صورت بلیط های سبک کارنت برای چندین سفر با پس انداز محدود ، که ممکن است گروه های مسافری را ناامید کند.

در حالی که این صنعت مدتهاست که اصلاح کرایه ها را درخواست می کند – و سازمانها برای کاهش وسوسه مسافران پس از Covid درخواست کرایه های ارزان تر کرده اند – به نظر می رسد خزانه داری مانع از تغییرات بنیادی تر و تخفیف های عمیق تر تا زمانی که الگوی پس از همه گیری رفتار مسافران و کار در خانه شود روشن

حق رای دادن ، که به اپراتورها اجازه می داد با افزایش درآمد ، سود خود را افزایش دهند ، در مارس 2020 برای قراردادهای اضطراری هنگامی که به مسافران گفته می شد به دلیل ویروس کرونا از سفر اجتناب می کنند ، لغو شد. امتیازات بعدی با توجه به نوعی سیستم که در لندن دیده می شود ، جایی که اپراتورها با انگیزه های عملکرد یا جریمه هایی بر اساس جنبه هایی از جمله دقت و تمیز بودن ، به کارمزد مدیریتی پرداخت می شوند.

در حالی که برخی از بخشهای دولت در برابر سست کردن کنترل مستقیم از طرف وزارت حمل و نقل – و برخی دیگر در تأیید راه آهن عمومی – مقاوم بوده اند ، داونینگ استریت و خزانه داری سرانجام از نسخه ای از بررسی ویلیامز که تحت تأثیر وزیر حمل و نقل ، گرانت شپس قرار دارد ، پشتیبانی کردند. . “چه شد [Boris] جانسون بیش از خط وعده یک موسسه به سبک TfL بود ، نه فقط برای لندن بلکه برای کل انگلیس. ” “در مورد سند کوتاه اتفاق نظر وجود دارد ، اما جزئیات آن مشکلاتی را به وجود می آورد.”

در ایمیل روزانه Business Today ثبت نام کنید

یک منبع ریلی دیگر گفت: “هزینه صنعت باید کاهش یابد – اینکه چگونه این کاهش ها انجام می شود جای بحث جدی دارد. راه آهن اساساً در بحران مالی است ، اصلاحات ساختاری لازم بود – پس از انتشار نهایی ، ما می توانیم از پس آن برآییم. “

اتحادیه ها در مورد “مبارزه ملی” هشدار دادند اگر نتیجه مقاله سفید هدف کاهش هزینه های نیروی کار باشد در حالی که هنوز مبالغ تضمینی به شرکت های خصوصی پرداخت می شود.

دبیر کل RMT ، میک لینچ ، گفت: “ما به خوبی می دانیم که صنعت در حال آماده سازی سونامی برای کاهش است.

“تمام سیگنالها نشان می دهد که بررسی Shapps / Williams در گذشته گیر کرده و با شکست خصوصی سازی همسو خواهد بود. این گوشت با گوشت های مختلفی است که توسط Tories و دوستان گربه چربی ریلی آنها سرو می شود. “

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *