دیوید بکهام سهام شرکت برق برقی خودرو را خریداری می کند | کسب و کار

ضربه محکم و ناگهانی دیوید بکهام در اتومبیل های گران قیمت در طول روزهای فوتبالیست به عنوان یک بازیکن ستاره ای یکی از عناوین مهم بود ، اما اکنون علاقه او به نوعی شگفت آور شده است: کامیون های بن

هافبک سابق منچستر یونایتد و رئال مادرید 10 درصد از سهام لوناز ، یک شرکت مستقر در سیلورستون را که برق خودروهای کلاسیک را از رولز رویس ، جگوار و رنج روور برقی می کند ، به خود اختصاص داده است. اکنون امیدوار است با در نظر گرفتن همین منطق مهندسی ، کامیون ها و سایر وسایل نقلیه تجاری تخصصی را رد کند و در انتقال به دور از سوخت های فسیلی به آنها روح تازه ای ببخشد.

این شرکت بخشی از روند کوچک اما رو به رشد اقتصاد باتری جدید است: پاره کردن موتورهای آلاینده و نصب باتری ها و موتورهای الکتریکی با انتشار صفر اگزوز.

جذابیت بکهام بعد از ظهر چهارشنبه در کنار رانندگی آزمایشی گاردین در کنار پیست مسابقه معروف سیلورستون در پشتی روکش دار رولزرویس فانتوم 1961 مشخص شد. موتورهای الکتریکی ممکن است فاقد صدای غرش موتور مورد علاقه سرهای بنزینی باشند ، اما سواری آرام و ساکتی که آنها ارائه می دهند کاملاً مناسب فضای کم نظیر لوکس بودن راننده است. در نگاه اول فضای داخلی مخمل خواب دار 50 سال پیش می تواند با روکش دستی ساخته شود ، اما صفحه های شارژ چوبی و برق داستانی متفاوت را روایت می کنند.

اتومبیل های جدیدی که فقط از موتورهای بنزینی یا دیزلی نیرو می گیرند تا سال 2030 در انگلیس ممنوع خواهد شد ، اما بعید به نظر می رسد که دولت ماشین های کلاسیک را خارج از جاده سفارش دهد ، صرف نظر از میزان آلایندگی آنها ، در حالی که منطقه آلایندگی بسیار کم لندن ، خودروهای تاریخی را معاف می کند. با این وجود هنوز تقاضای فزاینده ای برای بروزرسانی در بازار خودرو وجود دارد. کارگاه هایی در سرتاسر کشور درحال ظهور هستند که این کلاس جدیدی از مشتری ها را تأمین می کنند زیرا سرانجام باتری ها به نقطه ای می رسند که بتوان آنها را به مدل های قدیمی متصل کرد.

این فناوری وجود دارد ، اما از نظر مالی ، ممکن است مدتی طول بکشد تا امکان تبدیل خودروهای بازار انبوه فراهم شود. هزینه های Lunaz برای مدل های کلاسیک از 245،000 پوند برای یک Range Rover شروع می شود ، و این تنها در دسترس افراد بسیار متمول است. برای یک رولزرویس تاریخی ، این قیمت ها 350،000 پوند و به بالا است – بسیار بالا ، قضاوت بر اساس طیف وسیعی از گزینه های سفارش داده شده.

یک یا دو موتور الکتریکی جدید فضای بسیار کمتری نسبت به موتور را اشغال می کنند و به لوناز اجازه می دهد تا باتری های سفارشی و هر فناوری جدیدتری را که مشتری از تهویه مطبوع گرفته تا شیشه برقی ، شارژر تلفن و تلویزیون های داخلی نیاز دارد ، فشرده کند.

شرکتهای دیگر رویکرد دیگری را در پیش می گیرند و قطعاتی مانند باتری دست دوم را از چند ماشین الکتریکی که به بازار دست دوم راه پیدا می کنند یا در تصادفات نوشته می شوند ، خریداری می کنند. Electrogenic ، مبدل اتومبیل کلاسیک مستقر در آکسفوردشایر ، گفته است که قیمت ها می توانند از 30،000 پوند شروع شود (البته با توجه به نیاز مشتری افزایش می یابد). مورد دیگر ، Swindon Powertrain ، تقریباً همین مورد را برای تبدیل یک Mini قدیمی نقل می کند.

شما می توانید یک رولزرویس فانتوم را تبدیل کنید یا تقریباً با همان قیمت یک کامیون بن دریافت کنید. به گفته دیوید لورنز ، كه لوناز را در كنار جان هیلتون ، كه سه بار به عنوان مدیر فنی رنو ، سه بار عنوان قهرمانی جهان را از آن خود كرد ، تاسیس كرد.

لورنز ، کنار اسکلت بن کامیونی که در سال 2011 با استاندارد دیزل ساخته شده و به سرعت کنترل می شود ، می گوید: “وقتی این وسایل نقلیه را می گیرید ، متوجه می شوید که گزینه جدید وسیله نقلیه الکتریکی با تمام اجزای مشابه با قیمت بالاتری ارائه می شود.” خارج از کاربری شهر.

لورنز می گوید ، نگهداری بسیاری از اجزای بلند کننده سطل و نوسازی سایر تجهیزات به این معنی است که هزینه ارتقا to الکتریکی برای شورای محلی 40٪ کمتر از خرید نسخه دیزلی جدید است. علاوه بر این ، برق کمتر از یک سوم قیمت معادل انرژی در گازوئیل است ، به این معنی که کل هزینه سود مالکیت می تواند بسیار جذاب باشد.

کامیون های سطل آشغال به دلیل مسیرهای کوتاه و قابل پیش بینی مناسب ترند – فاصله بین نقاط شارژ هنوز هم عامل محدود کننده ای است که مانع استفاده گسترده از کامیون های کالاهای الکتریکی می شود. در شش بسته باتری تقریباً به اندازه اتومبیل که قبلاً در آن موتور ، مخزن سوخت و فن آوری های تمیز کردن اگزوز وجود دارد ، به راحتی می توان شکاف داشت.

Lunaz فقط در سال 2018 آغاز به کار کرد و مکان جدید Silverstone باید بتواند حدود 120 ماشین در سال را اداره کند. یک مرکز بزرگتر که قرار است به زودی افتتاح شود با کامیون ها سرو کار دارد و لوناز امیدوار است تا سال 2028 سالانه 4000 دستگاه خودرو را به روز کند.

بکهام تنها سرمایه گذار نیست که علاقه او را جلب کرده است: دیگر اعضای هیئت مدیره شامل صاحبان دیلی تلگراف ، خانواده بارکلی ، میلیاردر املاک برادران روبن ، که در فهرست ثروتمندان انگلیس در رتبه دوم قرار گرفت ، و الکساندر دلال ، یک عضو خانواده ای از سرمایه گذاران املاک. میزان سرمایه گذاری آنها فاش نشده است.

نمایندگان لوناز و بکهام از اظهارنظر در مورد اینکه آیا این فوتبالیست – که قبلاً پشت فرمان مدلهای رولز رویس ، بنتلی و پورشه عکس گرفته بود – خودداری کرده است که یکی از مجموعه های خود را به فناوری الکتریکی ارتقا داده است.

هزینه ها هنوز هم سنگین است اما در حال کاهش است. لورنز می گوید تقاضا زیاد است و تبدیل خودروهای الکتریکی باید نقشی اساسی در انتقال به دور از سوخت های فسیلی داشته باشد.

او می گوید: “ما باید از ذهنیت” فقط آن را جدید بخریم “خارج شویم. “2 میلیارد ماشین در این کره خاکی وجود دارد. هر یک از آنها را می توان به برق تبدیل کرد. “

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *