دیدگاه گاردین در مورد پس گرفتن اتوبوس ها: راهی برای بهبودی | تحریریه

منn 2024 ، منچستر بزرگ دوباره کنترل عمومی و دموکراتیک بر اتوبوس های خود را برقرار خواهد کرد. جدول زمانی کوتاه و کوتاه شده توسط شهردار اندی برنهام پس از انتخاب مجدد وی ، این مرجع ترکیبی متشکل از منچستر و 9 شورای اطراف را به عنوان اولین منطقه در کشور برای تصاحب اختیاراتی که در سال 2017 تصویب شده است ، ایجاد می کند. اتوبوس خصوصی برای اولین بار در دهه های گذشته ، اپراتورها ملزم به انجام آنچه به آنها گفته می شود ، می شوند.

مقررات اتوبوس همان حلقه ملی شدن ریل را ندارد – فریاد تجمع چپ. اما آنچه در منچستر و اطراف آن اتفاق می افتد انتظار نمی رود که تأثیر اجتماعی و اقتصادی قابل توجهی در منطقه داشته باشد ، بلکه بی عدالتی طولانی مدت را اصلاح خواهد کرد. هنگامی که مارگارت تاچر اتوبوس ها را در سال 1985 خصوصی کرد ، پیشنهادات ویژه ای به لندن (همراه با ایرلند شمالی) ارائه شد: در پایتخت ، سیاستمداران منتخب همچنان در راس امور بودند. در حالی که اپراتورهای اتوبوسرانی لندن مانند اکثر کشورهای دیگر در انگلیس شرکت های خصوصی هستند ، شهردار به آنها می گوید که کدام مسیرها را بپیمایند.

داده ها عواقب آن را نشان می دهد. در حالی که اتوبوس ها با بیش از 4 میلیارد سفر در 2019/20 محبوب ترین نوع حمل و نقل عمومی هستند ، با افزایش سفرهای ماشین تعداد در دهه های اخیر کاهش یافته است. اما در لندن و تعداد معدودی از مکانهایی که شوراها به شرکتهای اتوبوسرانی از جمله ناتینگهام و ردینگ متصل بودند ، تعداد آنها افزایش یافته و رضایت مسافران بیشتر است. ردینگ همچنین یکی از سبزترین ناوگان در انگلیس را دارد.

در بعضی از نقاط ، سطح خدمات به حدی ضعیف است که بی عدالتی و مانعی جدی برای تحصیل و اشتغال محسوب می شود. تحقیقی توسط گاردین در سال 2019 نشان داد افرادی برای پرداخت مسافتی معادل چهار برابر لندنی ها پول پرداخت می کنند (کودکان فقیرتر به طور نامتناسبی رنج می برند ؛ در پایتخت به طور رایگان با اتوبوس سوار می شوند). در مواجهه با چنین ارقامی ، و مجموعه ای از شواهد نشان دهنده اهمیت حمل و نقل یکپارچه برای توسعه اقتصادی منطقه ، جای تعجب نیست که سیاستمداران تصمیم به اقدام گرفتند. در ماه مارس ، یک استراتژی جدید اتوبوس ملی یارانه ها را به بهبود خدمات و همکاری نزدیکتر با شوراها گره زد. وزرا و همچنین آقای برنهام دریافتند که چند روش ملموس دیگر وجود دارد که ثابت کند تسطیح بالاتر از یک عبارت واضح است: وقتی اتوبوسهای منچستر ، تراموا و دوچرخه های اجاره ای همه با رنگهای سیاه و زرد “Bee Network” رنگ آمیزی می شوند همانطور که آقای برنهام وعده داده است ، رای دهندگان به معنای واقعی کلمه قادر به دیدن آن خواهند بود.

مقررات زدایی از اتوبوس ها سیاستی وحشتناک بود که مطمئناً اثرات آن در لندن زودتر برطرف می شد. اکنون ، نیاز فوری به کربن زدایی از حمل و نقل و کاهش سفرهای اتومبیل ، همراه با ضرورت سیاسی برای کاهش نابرابری های جغرافیایی ، به این معنی است که سرانجام لحظه اتوبوس فرارسیده است. امتیاز دهی اتوبوس در مبارزات انتخاباتی تریسی برابین برای شهردار شدن در مترو غرب یورکشایر مطرح است و در منطقه لیورپول نیز گزینه ارجح است.

برای مناطق بدون شهردار مترو ، مسیر کنترل عمومی کمتر مستقیم است ، اما غیرممکن نیست. مقاومت توسط بخش خصوصی و سیاستمداران حاصل خواهد شد که ترجیح می دهند شرکتها را با کنترل بیشتری ترک کنند. برای تأمین بودجه دولت مرکزی باید مبارزه کرد. اما آقای برنهام نشان می دهد که چه کاری می توان انجام داد.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *