تولید ماشین های الکتریکی “ارزان تر از وسایل نقلیه سوخت فسیلی تا سال 2027 خواهد بود” | صنعت خودرو

تحقیقات نشان داده است که تولید ماشین های الکتریکی و ون تا سال 2027 ارزان تر از وسایل نقلیه متداول با سوخت فسیلی است و مقررات دقیق تر در مورد آلایندگی می تواند آنها را در موقعیت قطبی قرار دهد تا بر فروش خودروهای جدید تا اواسط دهه آینده تسلط داشته باشد.

طبق پیش بینی های بلومبرگ NEF ، تا سال 2026 ، تولید وسایل نقلیه بزرگتر مانند سدان های برقی و SUV به اندازه مدل های بنزینی و دیزلی ارزان خواهد بود و خودروهای کوچک در آستانه سال بعد قرار دارند.

وسایل نقلیه الکتریکی که با موتور احتراق داخلی به برابری قیمت می رسند ، به عنوان یک نقطه عطف اساسی در انتقال جهان از سوختن های فسیلی سوزانده شده است.

بلومبرگ نینف دریافت که کاهش هزینه تولید باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی ، همراه با خطوط تولید اختصاصی در کارخانه های خودروساز ، باعث می شود که آنها به طور متوسط ​​در شش سال آینده ارزان تر از اتومبیل های معمولی ، حتی قبل از هرگونه یارانه دولتی باشند.

طبق تحقیقات انجام شده ، متوسط ​​قیمت خرده فروشی قبل از مالیات در حال حاضر برای یک اتومبیل برقی متوسط ​​33300 یورو (28914 پوند) است ، در حالی که برای یک اتومبیل بنزینی 18،600 یورو است. در سال 2026 پیش بینی می شود هزینه هر دو حدود 19000 یورو باشد.

پیش بینی می شود تا سال 2030 هزینه مشابه اتومبیل برقی 16،300 یورو قبل از کسر مالیات باشد ، در حالی که قیمت خودروی بنزینی 19،900 یورو است.

جدول زمانی این گزارش برای برابری هزینه ها محافظه کارانه تر از سایر پیش بینی ها است ، از جمله یکی از بانک های سرمایه گذاری UBS ، که پیش بینی کرده است ساخت ماشین های الکتریکی تا سال 2024 با همان هزینه انجام می شود.

با این حال ، پیش بینی کنندگان توافق دارند که هزینه باتری های جدید در سال های آینده همچنان کاهش یابد.

مطالعه جدید ، به سفارش حمل و نقل و محیط زیست ، یک سازمان غیرانتفاعی مستقر در بروکسل که برای حمل و نقل پاک تر در اروپا فعالیت می کند ، پیش بینی می کند قیمت جدید باتری بین سالهای 2020 و 2030 با 58٪ کاهش به 58 دلار در هر کیلووات ساعت برسد.

کاهش هزینه های باتری به زیر 100 دلار در هر کیلووات ساعت ، به عنوان یک گام مهم در جهت استفاده بیشتر از وسایل نقلیه کاملاً الکتریکی تلقی می شود و تا حد زیادی جذابیت مالی خودروهای الکتریکی هیبریدی را که باتری را با یک موتور معمولی ترکیب می کنند ، از بین می برد.

فروش وسایل نقلیه الکتریکی در سال 2020 بویژه در اتحادیه اروپا و چین رونق گرفت ، اما فعالان محیط زیست از دولت ها می خواهند مقررات سختگیرانه تری را برای تشویق بیشتر مصرف کنندگان به سوئیچ تنظیم کنند.

دولت انگلیس قصد دارد فروش وسایل نقلیه جدید با سوخت های فسیلی را از سال 2030 ممنوع کند ، در حالی که شرکت های اروپایی از اتحادیه اروپا خواسته اند 2035 را به عنوان تاریخ پایان فروش وسایل نقلیه جدید موتور احتراقی در اتحادیه تعیین کند.

جولیا پولیسکانوا ، مدیر ارشد وسایل نقلیه و تحرک T&E ، گفت که برای تسریع سوئیچ به برق ، اهداف CO2 سخت تری لازم است.

وی افزود: “با سیاست های صحیح ، ماشین های برقی باتری و وانت می توانند تا سال 2035 در اروپای غربی ، جنوبی و حتی شرقی به 100٪ از فروش خود برسند. اتحادیه اروپا با اطمینان از آماده بودن بازار می تواند تاریخ پایان خود را در سال 2035 تعیین کند. وسایل نقلیه جدید آلاینده نباید بیش از زمان لازم فروخته شوند. “

هزینه بالای باتری ها که بین یک چهارم تا دو پنجم هزینه یک وسیله نقلیه الکتریکی را تشکیل می دهد ، پیش از این منجر به عدم تمایل بزرگترین خودروسازان جهان برای دور کردن تولید از مدل های سوخت فسیلی سودآور شده بود.

ثبت نام ایمیل کسب و کار Guardian

کاهش هزینه ها برای جذابیت بیشتر وسایل نقلیه الکتریکی برای مصرف کنندگان بسیار مهم تلقی می شود ، به ویژه هنگامی که با افزایش برد همراه شوند – مسافتی که یک وسیله نقلیه می تواند قبل از اینکه به شارژ نیاز داشته باشد و یک شبکه شارژ بهبود یافته ، طی کند.

“اگر در هر برد بیش از 200 مایل باشید ، و زیرساخت شارژ واقعاً خوبی داشته باشید ، دیگر کاری بیهوده است. ما این را در نروژ دیده ایم. ”گفت دیوید بیلی ، استاد اقتصاد تجارت در دانشگاه بیرمنگام.

با این حال ، وی معتقد است که دولت انگلیس باید شبکه شارژ را بهبود بخشد: “ما از برخی دیگر از کشورهای اروپای شمالی عقب هستیم و مطمئناً به زیرساخت های شارژ سریعتر ، در خانه ، خیابان و سریع نیاز داریم.”

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.