به گفته مقامات ، تسلا در سانحه مرگبار کالیفرنیا ممکن است در حالت خلبان اتوماتیک بوده باشد | کالیفرنیا

بر اساس اعلام گشت بزرگراه کالیفرنیا ، ممکن است یک ماشین تسلا که هفته گذشته در یک آزادراه مرگبار در آزادراه جنوبی کالیفرنیا درگیر شد ، با خلبان خودکار کار می کرد.

حادثه سقوط 5 مه در فونتانا ، شهری در 50 مایلی شرق لس آنجلس ، نیز توسط اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی (NHTSA) در دست بررسی است. این بیست و نهمین پرونده تسلا است که آژانس فدرال تحقیق کرده است.

در حادثه سقوط فونتانا ، یک مرد 35 ساله در اثر برخورد تسلا مدل 3 خود با نیمه واژگون شده در آزادراه حدود ساعت 2.30 بامداد کشته شد. نام راننده علنی نشده است. هنگامی که راننده نیمه اتومبیل از لاشه هواپیما کمک می کرد ، یک مرد دیگر هنگام برخورد خودروی الکتریکی به شدت آسیب دید.

گشت بزرگراه ایالتی (CHP) روز پنجشنبه اعلام کرد که تحقیقات مقدماتی آن مشخص کرده است که سیستم رانندگی نیمه اتوماتیک تسلا “درگیر شده است”.

اما روز جمعه آژانس اعلامیه قبلی خود را پس گرفت. “برای روشن کردن ،” در بیانیه جدید گفته شده است ، “هنوز قطعی در مورد اینکه حالت تسلا در چه حالت رانندگی بوده است یا اینکه از عوامل موثر در تصادف است ، قطعی نشده است.”

حداقل سه نفر در تصادفات قبلی آمریكا با این سیستم جان خود را از دست داده اند.

CHP در ابتدا گفت که در مورد تصادف فونتانا به دلیل “علاقه زیاد” به تصادفات تسلا و “فرصتی برای یادآوری به مردم که رانندگی یک کار پیچیده است و نیاز به توجه کامل راننده دارد” اظهار نظر می کند.

تحقیقات فدرال پس از آن صورت گرفت که CHP فردی را دستگیر كرد كه به گفته مقامات در صندلی عقب تسلا در حال رانندگی در بین ایالت 80 در نزدیكی اوكلند بود و هیچ كسی پشت فرمان نبود.

CHP اعلام نکرده است که آیا مقامات تشخیص داده اند که آیا تسلا در حادثه I80 روی خلبان اتوماتیک بوده است یا خیر ، که می تواند یک اتومبیل را در لاین خود متمرکز کند و از وسایل نقلیه مقابل خود فاصله مطمئنی داشته باشد. اما این احتمال وجود دارد که یا خلبان اتوماتیک یا خود رانندگی کامل برای راننده در صندلی عقب کار کنند. تسلا به تعداد محدودی از دارندگان این اجازه را می دهد تا سیستم خودرانگی خود را آزمایش کنند.

تسلا ، که بخش روابط عمومی خود را منحل کرده است ، به ایمیلی که به دنبال نظر بود پاسخ نداد. این شرکت در کتابچه های راهنمای مالک و وب سایت خود می گوید که هم خلبان اتوماتیک و هم رانندگی کامل کاملاً مستقل نیستند و رانندگان باید توجه داشته باشند و آماده مداخله در هر زمان باشند.

خلبان اتوماتیک در برخورد با اشیاary ثابت و عبور و مرور از مقابل تسلا مشکل داشته است. در دو تصادف در فلوریدا ، در سال های 2016 و 2019 ، اتومبیل هایی که از خلبان خودکار استفاده می کردند در زیر عبور از تریلرهای تراکتور رانندگی کردند و مردان راننده تسلا را کشتند. در تصادف سال 2018 در مانتین ویو ، کالیفرنیا ، یک مهندس اپل که با خلبان اتوماتیک رانندگی می کرد در اثر برخورد تسلا با سد بزرگراه کشته شد.

سیستم تسلا که از دوربین ها ، رادار و سونار برد کوتاه استفاده می کند ، در اداره وسایل نقلیه اضطراری متوقف شده نیز مشکل دارد. تسلا با روشن شدن چراغ های اضطراری چشمک زن خود به چندین کامیون آتش نشانی و خودروهای پلیس که در آزادراه ها متوقف شده بودند برخورد کرده است.

در ماه مارس ، NHTSA تیمی را برای تحقیق پس از برخورد تسلا با خلبان خودکار به یک وسیله نقلیه پلیس ایالت میشیگان در I96 در نزدیکی لانسینگ فرستاد. پلیس گفت ، نه سرباز و نه راننده 22 ساله تسلا زخمی نشده اند.

پس از تصادفات مرگبار فلوریدا و کالیفرنیا ، شورای امنیت ملی حمل و نقل (NTSB) به تسلا توصیه کرد که یک سیستم قوی تر برای اطمینان از توجه رانندگان ایجاد کند و استفاده از خلبان اتوماتیک را در بزرگراه هایی که می تواند به طور م workثر کار کند ، محدود کند. نه تسلا و نه آژانس ایمنی اقدامی نکردند.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *