از ادوارد هشتم تا جیمز دیسون: قایق تفریحی قصه ای از ثروت انگلیس | ایان جک

مندر سالهای اولیه این قرن ، بلافاصله پس از شروع تولید جارو برقی بدون کیسه خود از ویلتشایر به جنوب شرقی آسیا ، جیمز دیسون یک قایق بادبانی عالی خریداری کرد. ناهلین در زیبایی خطوطش مثال زدنی و در تاریخش آموزنده است ، اگرچه دانستن اینکه چه اندازه از این تاریخچه Dyson می فهمد یا از آن لذت می برد سخت است. علی رغم صرف هزینه زیاد (حداقل 25 میلیون پوند) برای احیای آن ، دایسون هرگز در مورد قایق بادبانی خود علنی صحبت نکرده است ، بیش از آنچه در مورد خرید گرانترین آپارتمان سنگاپور (43 میلیون پوند) و فروش آن بلافاصله پس از آن ضرر کرده است. برای مدتی ، نوعی امرتا در مورد مالکیت کشتی در میان تیم بازسازی آن غالب شد ، اگرچه مالکیت و مراقبت از چنین قطعه ای زیبا از معماری دریایی مطمئنا شرم آور نخواهد بود.

آنچه دایسون مطمئناً می داند این است كه در ناهلین بود كه پادشاه ادوارد هشتم و خانم والیس سیمپسون هرگونه اختيار را رها كردند و به عنوان يك زن و شوهر “بيرون آمدند” – رابطه ای كه در سراسر جهان گزارش شده بود ، اگرچه در آن زمان در بريتانيا نبود – اما بحراني را كه باعث شد چند ماه بعد ، در دسامبر 1936 ، با استعفا از پادشاه به پایان رسید. “سفر دریایی ناهلین” به یک فصل اجتناب ناپذیر در بیان این واقعه تبدیل شد ، هرچند که چگونه پادشاه در این کشتی به نام اسرارآمیز قرار گرفت و نادیده گرفته شد. در واقع ، گفته می شود که این نام ریشه آمریکایی بومی دارد و گفته می شود به معنی “ناوگان پا” است – چهره قایق تفریحی سر یک سردار را می پوشد – و پادشاه در آنجا بود زیرا وزارت امور خارجه ، نگران ناآرامی های اجتماعی در فرانسه ، نسبت به طرح اصلی او برای اجاره ویلا در آنجا.

بنابراین در عوض او نهلین را اجاره کرد تا از سر و صدایی که یک سفر در قایق تفریحی سلطنتی ، ویکتوریا و آلبرت ایجاد می کند ، جلوگیری کند و شاید به این دلیل که نهلین که فقط شش سال قبل از آن سفارش داده بود ، به دنبال اشتیاق او برای مدرنیته بودن کوکتل بود. سر و صدا ، اجتناب ناپذیر بود. در شیبنیک ، بندر دالمتین که پادشاه و خانم سیمپسون سوار قایق تفریحی شدند ، جمعیت پرجمعیتی 20 هزار نفری حاضر شدند و (به لطف گزارش های مطبوعات آمریکایی) به همان اندازه به او علاقه نشان دادند. در دریا ، دو ناوشکن نیروی دریایی سلطنتی ، گرافتون و گلوورم ، هر کجا که می رفت ناهلین را همراهی می کردند – یک پیشرفت آرام در اوت در آدریاتیک ، از طریق کانال کورینت به جزایر یونان و در نهایت به استانبول. به قول لیدی دیانا کوپر “پرستار بچه ها” او و چند شخصیت برجسته دیگر جامعه نیز در آنجا بودند و همچنین خدمه ای حدود 60 نفر.

ناهلین ، آوریل 2021 در فالموث ، کرن وال پهلو گرفت.
ناهلین ، آوریل 2021 در Falmouth ، Cornwall لنگر انداخت. عکس: هیو هاستینگز / گتی ایماژ

البته اصطلاح قایق بادبانی گمراه کننده است. هیچ دریایی هرگز درگیر نشده است. نهلین ، مانند معادل های مدرن و ملایم آن ، فقط از این نظر قایق بادبانی بود که تنها هدف آن لذت صاحب آن بود ، در این صورت مالک لیدی یول بود. این در سال 1930 از کارخانه کشتی سازی کلایدبانک جان براون و شرکت – سازنده کشتی های مشهور مانند دو کوئینز کانارد – راه اندازی شد که 300 فوت طول دارد و در اصل توسط چهار توربین بخار تأمین می شد. مشخصاً از قایق بادبانی بخار ، که نهلین از آخرین نمونه های آن بود ، بدنه آن عناصری از کشتی قایقرانی را حفظ می کند ، با یک کمان قوس دار خمیده و یک کنتر استرن ، که هرکدام فراتر از خط آب کشیده شده است. شکل و رنگ قایق بادبانی بخار – بدنه سفید ، قیف خامه – مردم را به فکر قو می اندازد. هزینه ها و ماهها بیکاری آنها به معنای سرگرمی بود که تنها ثروتمندترین بزرگواران در هر دو طرف اقیانوس اطلس می توانستند از عهده آن برآیند: JP Morgan ، Cornelius Vanderbilt ، Sir Thomas Lipton.

و لیدی یول؟ تصور می شد وی ثروتمندترین بیوه انگلیس است. چگونه او با پول خود آمده است؟ جوت ، پاسخ کوتاه بود. داستان طولانی تر شامل داستانی از نوآوری و گسترش صنعتی انگلیس در خارج از کشور است که دایسون ممکن است آن را تشخیص دهد ، از دهه 1820 که تولیدکنندگان داندی شروع به جستجوی جایگزینی برای کنف در ساخت گونی ، طناب و پارچه بادبان کردند. جوت ارزان و قابل اطمینان از بنگال در هند بریتانیا موجود بود ، اما سخت و شکننده بود و هنگام چرخش یا بافته شدن به راحتی می شکست. پس از سالها آزمایش ، با استفاده از روغن نهنگ با موفقیت انعطاف پذیر شد ، که داندی به عنوان بندر نهنگ هیچ کمبودی نداشت.

تقاضا برای پارچه جوت و طناب جوت رونق گرفت و داندی از انحصار تقریباً برخوردار بود تا دهه 1870 ، زمانی که صنعتگران انگلیس شروع به کارخانه های تولید جوت در خود بنگال کردند زیرا ، به عنوان مورخ اقتصادی موریس دی موریس اشاره کرده است ، “تولید جوت یک فرآیند پیچیده نبود [and] نیروی کار ارزان یک مزیت بسیار بزرگ بود “. بنگال در سال 1870 دارای 5 کارخانه تولیدکننده جوت و در سال 1914 با 69 کارخانه تولیدکننده محصول تولیدکننده محصول جوت بود ، زیرا ارزان تر ساخت تولیدکننده هند باعث تسخیر بازارهای خارجی شد که قبلا توسط داندی انجام می شد و صادرات پارچه جوت از هند در همین مدت 272 برابر رشد کرد. حتی بهتر این است که با جنگ جهانی اول بیاییم ، زمانی که کلمه کیسه شن و ماسه باید مانند یک صندوق پول زنگ در گوش داخلی هر تاجر جوت هند باشد.

خانواده یول بسیار بهره مند شدند. آنی هنریتا (لیدی) یول دختر اندرو یول ، پسر یک شهربانک در اسکاتلند بود که در سال 1863 به عنوان نماینده نمایندگی چندین شرکت انگلیسی به کلکته (کلکته آن زمان) رسید و در نهایت خانواده وی صاحب املاک چای ، معادن ذغال سنگ بودند ، کارخانه های پنبه و آرد ، راه آهن و 2400 مایل مربع زمین تولیدی – و همچنین کارخانه های تولید جوت که برادرزاده و جانشین اندرو یول ، سر دیوید یول ، علاقه ویژه ای به گسترش آنها داشته است. سر دیوید یک اعتیاد به کار خجالتی بود که بندرت کلکته را ترک می کرد. او 42 ساله بود و با یول دیگر ، پسر عمویش آنی هنریتا ازدواج کرد. هنگامی که وی در سال 1928 درگذشت ، بلافاصله پس از سفارش قایق تفریحی بخار خود ، تایمز از او به عنوان “یکی از ثروتمندترین افراد ، اگر نه ثروتمندترین مرد در کشور” نام برد.

کجا رفت؟ لیدی یول و دخترش گلادیس در اوایل دهه 1930 یک سفر دریایی طولانی و گران قیمت در ناهلین انجام دادند. او سرمایه گذاری سنگین و بعضاً نابخردانه ای در صنعت فیلم سازی انگلیس انجام داد. او یک مزرعه گل میخ باز کرد. وی ، به قول واژه نامه بیوگرافی ملی آکسفورد ، “عقاید مذهبی قوی ، زبانی تند و عادات شاهنشاهی” داشت. تلاش او برای تحمیل teetotalism به Nahlin ‘s خدمه احتمالاً موفق نبودند. به هر حال او کشتی را در سال 1937 به پادشاه کارول دوم رومانی فروخت ، پس از آن ناهلین از نقشه منافع انگلیس ناپدید شد – گمشده ، احتمالاً مرده است – تا زمانی که یک کارگزار قایقرانی انگلیسی ، نیکلاس ادمیستون ، آن را در دانوب به عنوان رستوران شناور در دهه 1990. مدت کوتاهی از مالکیت یک سرمایه دار بزرگ دیگر حمایت کننده Brexit ، سر آنتونی بامفورد گذشت ، قبل از اینکه دایسون آن را در 2006 خریداری کند.

این هفته ، به لطف شگفتی از موقعیت مکانی دیجیتال ، محل اقامت فعلی قایق تفریحی را به کشتی سازی Blohm + Voss در هامبورگ ردیابی کردم. از دریای کارائیب از طریق جبل الطارق و فالموث به آنجا رسیده بود. بلوم + ووس هنگام بازسازی و موتور مجدد قایق تفریحی میلیون ها پول دیسون را خرج کرد و ممکن است اکنون برای تعمیرات اساسی سالانه آن وجود داشته باشد. کارخانه کشتی سازی قدیمی و برجسته است و هنوز هم بندرگاه را پر از صدای کارهای ساختمانی و تعمیراتی می کند. آنها حتی در آنجا قایق های تفریحی لوکس می سازند. مشتریان شامل رومن آبراموویچ و ولادیمیر پوتین هستند.

به جز یک جرثقیل بزرگ که در حاشیه رودخانه بی فایده است ، از محل تولد ناهلین در کلایدبانک چیزی باقی نمانده است. کشتی ها مانند جاروبرقی بدون کیسه و جوت در جای دیگری ساخته می شوند.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *